Last Updated on ianuarie 28, 2026Autostrada Ploiești–Brașov, proiectul care blochează de ani buni Valea Prahovei între promisiuni și întârzieri, primește acum un termen „de livrare” pentru etapa-cheie: studiul de fezabilitate. Proiectantul spune că poate preda documentația până în toamna anului viitor, însă totul depinde de un detaliu tehnic care a ținut proiectul în loc și de modul în care CNIR va decide pașii următori.
„În vara – toamna anului viitor vom preda studiul de fezabilitate întocmit pe baza studiilor geotehnice aprobate și convenite cu autoritatea (CNIR -n.r.)”, a declarat pentru ECONOMICA.NET Bogdan Buricea, co – administrator și asociat al Consitrans.
Acesta a explicat că, în prezent, proiectantul așteaptă un răspuns din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) cu privire la tema geotehnică, depusă încă din februarie 2024.
„Am convenit că vom primi acest punct de vedere al autorității, pe tema geotehnică, care va fi de admitere sau de respingere. Practic va fi momentul T zero, de la care părțile vor intra în graficul de prestare a serviciului. Dacă îmi resping tema, voi da o temă în acord cu ceea ce autoritatea îmi va spune în adresa de respingere. Dacă îmi dă de aprobare, încep să prestez serviciul în acord cu ceea ce mi-au aprobat”, a explicat Buricea.
Potrivit lui, autoritatea contractantă, respectiv CNIR, are acordul prestatorului să selecteze din tema geotehnică depusă forajele și locația în care ele vor fi efectuate pe lungimea întregului traseu, astfel încât să aibă acoperită de foraje suprafața totală a traseului autostrăzii.
„Am ales varianta în care, din propunerea inițială de temă geotehnică cu numărul de foraje cerut de lege (peste 130.000 ml – conform normativului NP 074-2022 privind documentațiile geotehnice pentru construcții – n.r.), să fie determinate acele foraje fără de care nu poate fi întocmit un studiu de fezabilitate – în jurul a 40.000 ml”, a detaliat Buricea.
Ce se va întampla după predarea studiului de fezabilitate
După finalizarea studiului de fezabilitate de către Consitrans, CNIR poate decide continuarea contractului cu această companie pentru întocmirea proiectului tehnic sau poate lansa la licitație separat proiectarea și execuția A3 Ploiești – Brașov.
„La etapa de proiect tehnic, dacă rămâne în atribuția noastră sau nu – decide autoritatea contractantă ce va urma – se poate face o completare a studiului geotehnic”, a explicat Buricea.
„Noi vom preda cu acest studiu geotehnic rezumativ, restrâns, o documentație suficientă organizării licitației de proiectare și execuție”, a dat asigurări Eduard Hanganu.
Autostrada A3 Ploiești-Brașov va avea – cândva – 112 kilometri, va porni din sudul municipiului Ploiești, în continuarea A3 București-Ploiești, va traversa Valea Prahovei și va include sectorul Râșnov-Cristian, deja deschis circulației. Traseul se va încheia la Codlea, unde se va conecta cu viitoarele autostrăzi A3 Sibiu-Făgăraș-Brașov și A13 Brașov-Bacău, scrie mytex.ro.
