Last Updated on martie 25, 2026Primarul George Scripcaru a reacționat public la anunțul consilierului local USR Sebastian Ichim privind intenția de a cere restricționarea circulației auto pe o rază de 200 de metri în jurul unităților de învățământ, cu acces permis doar riveranilor. Reacția primarului a venit după o postare în care Ichim a prezentat modelul așa-numitelor „străzi școlare” și a legat propunerea de siguranța copiilor și de reducerea poluării.
George Scripcaru a transmis că așteaptă să vadă exact argumentele și forma concretă a propunerii înainte de a formula un răspuns oficial, sugerând totodată că aplicarea unei astfel de măsuri ar ridica probleme serioase în zone precum Liceul Șaguna sau Școala 12. Primarul a spus public că răspunsul său va depinde și de reacțiile brașovenilor la această idee
Primarul George Scripcaru: „Într-o postare publicată ieri, Sebastian Ichim – Consilier Local USR anunță că dorește să-mi prezinte “o solicitare de restricționare a circulației cu mașina pe o rază de 200 de metri în jurul școlilor din Brașov, cu acces permis doar riveranilor”.
Ichim spune că restricția ar putea ajuta copiii să meargă la școală cu bicicleta sau trotineta.
Vă rog să citiți postarea consilierului local și să-mi spuneți ce răspuns ar trebui să-i dau în caz că vine la mine cu această solicitare.
Lăsând la o parte partea practică, adică cum vom restricționa circulația la Liceul Șaguna sau la Școala 12, de ceea ce scrieți dumneavoastră depinde răspunsul meu!”
La rândul său, Sebastian Ichim susține că restricțiile auto din jurul școlilor ar putea permite copiilor să ajungă mai sigur pe jos, cu bicicleta sau cu trotineta și invocă exemple din vestul Europei. El a făcut trimitere la Paris, unde administrația locală a extins sistemul de „rues aux écoles”, iar în 2025 orașul anunța existența a peste 300 de astfel de străzi pietonizate sau restricționate în jurul școlilor.
Consilierul USR și-a construit mesajul și pe tema siguranței rutiere. Datele oficiale europene arată că România rămâne printre statele cu cea mai ridicată mortalitate rutieră din Uniunea Europeană. În cele mai recente fișe statistice ale Comisiei Europene, România apare cu una dintre cele mai mari rate de decese rutiere raportate la populație, mult peste media europeană, ceea ce susține ideea că măsurile de calmare a traficului și protecție a pietonilor au o bază de discuție reală.
Sebastian Ichim – Consilier Local USR : „🚴 România, campioana Europei la decese pe șosele. Ce facem?
Pe 19 martie am participat la Sibiu la conferința „Viitorul mobilității școlare în România”, organizată de Urban Bike Revolution. Alături de Nicu Stefănuță (Vicepreședinte al Parlamentului European), de Ambasadoarea Olandei în România și de reprezentanți ai ministerelor și poliției, am discutat despre un subiect care mă preocupă profund: cum ajung copiii noștri în siguranță la școală?
🧠 Știați că mișcarea îmbunătățește învățarea?
Francezii au făcut un studiu în școlile din Paris și au descoperit că poluarea afectează serios performanța elevilor. Soluția lor: „străzi școlare”: zone fără mașini în jurul a 168 de școli, unde copiii ajung pe jos, cu trotineta sau cu bicicleta. Rezultatul? Un drum mai sigur și un creier mai odihnit și oxigenat la prima oră.
Copilul care merge pe jos sau cu bicicleta la școală ajunge cu mai multă energie, motivație și încredere în sine. Gestionează mai bine emoțiile, frica de teste, stresul zilnic.
👉 De aceea voi solicita primarului George Scripcaru restricționarea circulației cu mașina pe o rază de 200 de metri în jurul școlilor din Brașov, cu acces permis doar riveranilor.
🚲 Legislația ne ține pe loc
În România, copiii sub 14 ani nu au voie să circule cu bicicleta pe drumurile publice. În schimb, în Danemarca, un copil poate merge singur cu bicicleta pe drumul public de la 6 ani, inclusiv acolo unde nu există pistă dedicată.
Reprezentantul Poliției din Sibiu mi-a confirmat: modificarea acestei legi este o decizie politică, care ține de Ministerul Afacerilor Interne și de Poliția Rutieră Națională.
Legislația actuală permite totuși circulația cu bicicleta a copiilor de la vârsta la 7 ani pe piste amenajate, dacă sunt însoțiți de un adult. Problema? Brașovul nu are piste de biciclete. Deși avem un Master Plan Velo din 2023, inițiat de primarul Allen Coliban, care prevedea 80 km de piste, cu obiectivul ca fiecare brașovean să aibă acces la o pistă la mai puțin de 250 de metri de casă, implementarea întârzie!!!
📊 Cifrele care ar trebui să ne îngrijoreze
România în 2024 a înregistrat 80 de decese rutiere la un milion de locuitori, față de media UE de 45. Suntem la un număr aproape dublu față de media europeană.
În Danemarca, unde copiii merg singuri cu bicicleta de la 6 ani, rata este de 24 de decese la un milion adică de aproape 4 ori mai puțin decât la noi.
Educația rutieră timpurie contează. Și infrastructura contează.
💡 Ce urmează
✅ Voi propune restricții auto în jurul școlilor din Brașov
✅ Voi susține implementarea Master Planului Velo
✅ Voi promova conceptul de Bicitecă, inspirat din Timișoara, unde copiii pot împrumuta o bicicletă, exact ca pe o carte dintr-o bibliotecă
✅ Voi milita pentru poligoane de educație rutieră în fiecare cartier din Brașov, după modelul existent la Școala „Nicolae Orghidan”.
Schimbarea nu vine de la sine. Vine din decizii curajose, din educație și din infrastructură. Brașovul poate fi mai sigur și mai prietenos cu copiii noștri. 🙏”
