Aeroportul Internațional Brașov a împlinit, luni, 15 iunie, trei ani de la inaugurarea primelor zboruri comerciale. Primul avion cu pasageri a aterizat la Ghimbav pe 15 iunie 2023, după un zbor TAROM plecat din București la ora 07.30 și ajuns la Brașov la ora 08.10. Aeronava a fost pilotată de comandantul Cătălin Prunariu, fiul cosmonautului Dumitru-Dorin Prunariu.
În cei trei ani, traficul aeroportului a crescut de la 79.011 pasageri în cele șase luni de funcționare din 2023, la 227.900 de pasageri în 2024 și 337.353 în 2025. Primele patru luni din 2026 au adus alte recorduri, iar la finalul lunii aprilie aerogara ajunsese la aproximativ 800.000 de pasageri transportați de la deschidere. Numai în aprilie au trecut prin terminal 50.797 de călători, scrie Radio Romania Brașov.
În prezent, de la Aeroportul Brașov sunt disponibile legături regulate spre Roma, Londra, Budapesta, Milano, Memmingen, Napoli, Nürnberg, Dortmund, Katowice și Varșovia. Aeroportul deservește și curse charter către destinații de vacanță, iar dezvoltarea rețelei a redus pentru mulți locuitori din Brașov, Covasna și Harghita necesitatea deplasării la aeroporturile din București, Sibiu sau Cluj-Napoca.
Principala investiție pregătită pentru următoarea perioadă este extinderea platformei cu cinci noi poziții de parcare pentru aeronave. Directorul general Daniel Micu a declarat că ofertele sunt în etapa analizei tehnice, după care urmează atribuirea contractului, proiectarea, obținerea avizelor și o perioadă de execuție estimată la nouă luni. Extinderea este necesară pentru ca aeroportul să poată gestiona simultan mai multe curse și să evite blocajele în zilele aglomerate.
Conducerea aeroportului urmărește și dezvoltarea transportului cargo, considerat important pentru atingerea independenței financiare. Aerogara a fost certificată pentru operarea aeronavelor Boeing 747, iar Daniel Micu spune că zborurile de marfă trebuie combinate cu dezvoltarea traficului de pasageri. Aeroportul Brașov rămâne singurul din Europa de Sud-Est unde traficul este controlat printr-un turn virtual aflat la Arad, la aproximativ 450 de kilometri distanță.
Aeroportul tinde către independență financiară, iar zborurile cargo sunt esențiale în acest sens, a mai spus Daniel Micu: „Ne-am certificat și pentru Jumbo 747, pe care sper să-l vedem curând pe aeroportul nostru. Zborul cargo este parte din dezvoltarea unui aeroport. Noi trebuie să îmbinăm foarte bine zborurile aferente pasagerilor noștri cu zborurile cargo, să ajungem cât mai repede independenți financiar”.
O altă investiție vizează construirea unui parc fotovoltaic și instalarea unei baterii pentru stocarea energiei. Proiectul beneficiază de un ajutor de stat de peste 21,1 milioane de lei și ar urma să reducă cheltuielile cu energia electrică ale aeroportului. După trei ani de funcționare, provocarea nu mai este doar atragerea curselor, ci extinderea infrastructurii într-un ritm care să țină pasul cu numărul tot mai mare de pasageri.
Mesajul pilotului brașovean Mihai Sturzu
