Last Updated on martie 2, 2025 
Autostrada Transilvania, care leagă Brașovul de vestul țării, este una dintre cele mai așteptate investiții rutiere. Deși proiectul a fost început în anii 2000, lucrările s-au blocat în 2013, iar timp de 12 ani, structura parțial finalizată a rămas abandonată. Reluarea șantierului în 2025 oferă o speranță că termenul de finalizare – iulie 2026 – va fi respectat. Cu lecția acestui viaduct în față, cum putem accelera proiecte precum autostrada Brașov – Comarnic?
În 2026, unul dintre cele mai lungi viaducte din Europa, construit în România, ar putea fi dat în folosință. Se află pe traseul Autostrăzii Transilvania (A3), și are o poveste controversată.
Viaductul cu 45 de deschideri a fost prevăzut în proiectul Autostrăzii Transilvania A3 (Brașov – Cluj-Napoca – Borș), a cărei construcție a început la mijlocul anilor 2000, în urma contractului semnat între statul român și compania Bechtel.
Tronsonul pe care a fost proiectat viaductul, între localitățile Suplacu de Barcău și Chiribiș, cu o lungime de 26 de kilometri, a fost unul dintre primele șantiere ale autostrăzii Transilvaniei. Lucrările începute în 2004 au fost privite cu entuziasm, la început, chiar dacă viaductul cu 45 de deschideri era considerat marea provocare a acestuia.
În 2013, lucrările la tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș au fost suspendate, la jumătatea proiectului, contractul fiind reziliat de Ministerul Transporturilor, iar șantierul abandonat de compania Bechtel. Viaductul fusese realizat parțial (aproximativ 80 la sută), iar construcțiile sale de beton au rămas izolate pe lacul de acumulare.
În noiembrie 2023, a fost semnat un nou contract pentru lucrările la sectorul de 26,35 kilometri, cu o valoare de 884 de milioane de lei fără TVA, asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027. Compania Construcții Erbașu a fost desemnată câștigătorul licitației, pentru investiția cu termene de șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. În ianuarie 2025, după 12 ani de la suspendarea proiectului, utilajele au revenit pe șantier.
Lucrările pe acest lot au început chiar în vecinătatea viaductului. „Vom realiza 26,35 kilometri esențiali pentru infrastructura rutieră majoră din România, care vor cuprinde: un nod rutier, o bretea de întoarcere pe autostradă, 19 structuri (poduri, viaducte, pasaje), o parcare de scurtă durată de tip S1, precum și un centru de întreținere și coordonare”, arată constructorul.
Dacă termenele vor fi respectate, în 2026 șoferii vor putea circula în premieră pe viaductul început în urmă cu două decenii.
„Erbașu, ritm hibernal pe Autostrada A3.
Contractul pe cei 26,35 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș a fost semnat în 24.11.2023 cu Erbașu, al patrulea constructor de pe acest lot, și prevede 6 luni de proiectare și 18 de execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19.12.2024, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15.03.2024. Abia în 20.01.2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări.
Așadar termenul contractual de finalizare actualizat este sfârșit de iulie 2026. Momentan antreprenorul se mișcă în ritm de iarnă: nici prea prea, nici foarte foarte. Tragem nădejde că își va mări semnificativ forțele imediat ce dă colțul ierbii ca să pună la timp în teren restul de aproximativ 60% din lucrările rămase în urma Bechtel.
Deși tronsonul este banal, sunt ceva riscuri ca să avem surprize neplăcute cu unele elemente importante lăsate de izbeliște atâta amar de vreme. Deocamdată totul pare sub control, dar vom răsufla ușurați doar după ce vom vedea toate grinzile-mamut produse de Bechtel instalate pe pile. Lucrurile se vor complica dacă grinzile și/sau o parte din fundațiile și elevațiile pilelor vor trebui refăcute.
Sperăm să avem și puțin noroc, dar și parte de un constructor serios, new entry pe infrastructura rutieră majoră, care va dori (și va putea) să facă o figură frumoasă și să respecte termenul contractual, iulie 2026, deci după 22 (douăzeci și doi!) de ani de la prima cupă de excavator dată de Bechtel”, au transmis cei de la Asociația Pro Infrastructură.
După ce au fost abandonate acum 12 ani, când contractul cu compania Bechtel a fost reziliat, iar statul român a plătit peste un miliard de euro, lucrările la Autostrada Transilvania au fost reluate. Primul dintre cele două tronsoane are termen de finalizare 2026, iar cel de-al doilea, un an mai târziu, scrie Stirile Pro Tv.
