Last Updated on noiembrie 5, 2018 Mulți locuitori din jurul Brașovului așteaptă cu interes momentul în care autobuzele RATBV vor face curse și la ei. Până atunci se chinuie cu autobuzele de la Codreanu.
Cristian Pantaziu: „Buna ziua!
Va scriu in calitate de localnic al comunei Dumbravita pentru ca m-am saturat de conditiile impuse de firma de transport Codreanu.
Vreau sa incep prin a stabili ca nu vreau sa arunc cu noroi in primar sau in consilieri (cei care sunt acum sau care au fost inainte), ci pur si simplu doresc ca lumea sa constientizeze faptul ca acest contract (daca exista unul) cu minunata companie este abuziv pentru oamenii de rand, pentru voi toti. Si sunt sigur ca stiti asta si v-ati saturat si voi. Si-acum, de unde sa incep?
1. Tarifele pentru bilete.
Daca mergeti in autogara din Brasov de la gara veti vedea ca intre Dumbravita si Brasov sunt 27km. La fel si intre Zarnesti si Brasov. Diferenta consta in pret. In timp ce la noi biletul e 5.5 lei, pe ruta cealalta, ce sa vezi, costa 3.5 lei. Ca fapt divers, pe tren te biletul e 4.4 lei.
2. Tarifele pentru abonamente.
In conditiile in care un abonament CFR pe o luna de zile din Dumbravita pana in Brasov costa in jur de 100 de lei, Codreanu vine si iti cere 175 (!!!!!) de lei, ceea ce e aproape dublu (oricum, diferenta e enorma). Ca sa nu mai amintesc tipurile preferentiale de abonament, pentru zile lucratoare si pentru toata luna. Ceea ce, sa ma scuzati, e jignitor. Si sa nu aud pe cineva ca zice ca in marinimia sa infinita, Compania a eliminat aceste tipuri de abonamente si a facut unul pentru toata luna, ca fac urat!
Hai sa ne punem in pielea unui om normal care munceste in Brasov. Are un salariu nemaipomenit, din care ramane in mana cu 800-1000 de lei. Programul lui nu ii permite sa mearga cu trenul, si trebuie sa ia autobuzul de ora 6 dimineata. Pai, cand 20-25% din salariu ii dai pe transport, iti vine sa te urci pe pereti. Mai ales cu ce conditii te rasplateste (intarzieri si autobuze care abia merg).
3. Calitatea mijloacelor de transport.
Acest aspect ma deranjeaza cel mai mult. Inteleg ca ai monopol si pui ce preturi vrea pana ta, dar macar de banii aia ofera-ne, tati, conditii decente. Nu cerem lux, ci doar decenta. Stie toata lumea ce s-a intamplat in pe 9 iunie 2006, cand autobuzul s-a rasturnat pe calea ferata. Eram acolo si tin minte exact ca din cauza varstei autobuzului s-a intamplat asta (si din cauza lui Florin Florinel, care ii zicea soferului sa ii dea blana 😀 ).
Expertiza oficiala a aratat contrariul. Vehiculul avea inspectia tehnica abia facuta, de catre firma lui Codreanu, bineinteles. Rezultatul final a fost ca soferul era sa ne duca in mormant pe toti, nu masina care era mai batrana decat el (si dumnealui mai avea 2 ani si iesea la pensie). Noroc ca nu a murit nimeni, dar au fost multi care au ramas cu sechele groaznice.
Pe langa asta, de cate ori nu s-au stricat autobuzele in plina cursa, lasand oamenii pe drumuri? Mie cand eram in liceu mi s-a intamplat de cel putin 5 ori.
Sa nu mai vorbim de mizeria si mirosul din autobuze. Ma intreb daca cineva le curata pe interior. Usi care nu se inchid, geamuri sparte si lipite cu banda adeziva, am mers pana si cu un autobuz care avea pe dreapta suspensiile cedate si in care s-au pus efectiv saci de nisip pe stanga ca sa il balanseze. Dar pana la urma suntem de la tara, obisnuiti cu mirosul si jegul, nu-i asa? A, si sa nu uit: exista un singur autobuz care face dus-intors. O data la 2 ore. Cand se strica, you-re f*cked.
4. Nerespectarea orarului.
Asta tine in principal de punctul 3. Cu asa niste autobuze, nici nu e de mirare ca sunt intarzieri. Vreau sa aveti in considerare faptul ca intre cele 2 capete de linie sunt 27 km. Pe care ii face intro ora (!). O ORA! Asa ceva e inadmisibil. Si cu toate astea mai si intarzie. O ora fac autobuzele alea albe intre Brasov si Fagaras (50 de kilometri). Uneori nici nu mai vin, pentru ca au ramas in pana, li s-a stricat ambreiajul/frana sau mai stiu eu ce.
5. Monopolul
In privinta aceasta este imposibil sa gresesc: orice companie care detine monopolul unei piete procedeaza dupa cum va crede de cuviinta, fara sa o intereseze de calitatea serviciilor, de pretul cerut pentru acestea sau de gradul de multumire al beneficiarilor. Acesta este principalul motiv pentru care inca aceasta firma, Codreanu, practica tarifele acestea nesimtite in conditii de minim respect pentru noi. Daca am avea o alternativa viabila (CFR iese din discutie deoarece sunt 3 trenuri pe zi), automat s-ar domoli in avantul acesta lacom de, sa ma scuzati, jmangla, japca.
Cred ca ce am scris mai sus reprezinta motive arhisuficiente pentru demolarea, o data si pentru totdeauna, a contractului in forma actuala dintre primarie si companie. Asta daca exista asa ceva. Sa nu ma intelegeti gresit, nu am zis sa plece, ci sa aplece urechea si spre doleantele noastre. Nu numai firma, ci si coniliul local si primarii (domnii Popa Zachiu si Guseila Gheorghe).
Cand eram in liceu, m-am hotarat cu baiata lu’ Ciolanica (Claudia Trt) sa ne exprimam nemultumirile pe tema asta in modul nostru propriu, adolescentin. Am redactat o scrisoare de “multumire” adresata firmei (nimic ofensiv) si am impartit-o prin autogara din Brasov angajatilor companiei. Unii ne-au ras in fata, altii nici nu ne-au bagat in seama. Acum nu se mai poate, suntem multi, suparati si seriosi.
Propun urmatoarele:
1. In cazul in care exista un contract intre primarie si Codreanu, vrem sa fie afisat la avizier in centrul satului. Cu tot cu clauze (daca sunt). Cer asta pentru ca acest contract este in interes PUBLIC, pentru ca noi, satenii, “beneficiem” de serviciile acestei firme. Sunt foarte curios daca dumnealor au exclusivitate pentru transport de pasageri.
2. Daca exista exclusivitate, vrem ferm renegocierea contractului, iar in momentul expirarii acestuia sa existe o licitatie publica.
3. Daca nu exista exclusivitate, dorim ca primaria sa atraga si alte firme (cum ar fi cei cu microbuze Codlea-Brasov). Principiul concurentei spune ca atunci cand mai multi presteaza acelasi serviciu acceleiasi tinte, calitatea prestatiilor creste, iar pretul scade. Este logic si in beneficiul nostru.
4. Primaria sa cumpere 2-3 microbuze cu care sa asigure ea insasi transportul de persoane. E simplu. Microbuzele ar circula din ora in ora, soferii si mecanicii ar fi angajati din fondurile primariei (si sa nu va aud aici, ca se gasesc, se pot plati pana la urma din incasarile de pe bilete si abonamente), si uite asa cream si locuri de munca pentru oameni.
5. Includerea satului Vladeni in traseul Brasov-Ghimbav-Codlea-Dumbravita-Vladeni din simplul motiv ca asa este corect. Vladarenii sunt la fel de tantareni ca si noi, pentru ca satul lor este in administratia noastra. Acest fapt, desigur, presupune asfaltarea drumului care leaga cele doua localitati, dar nu cred ca e cineva care s-ar supara. Este, totodata, adevarat si imposibil de ignorat faptul ca un vladarean daca vrea sa ajunga in Codlea sau mai in colo, va lua autobuzele de pe ruta Brasov-Fragaras, dar sunt si oameni care vor sa mearga doar dintrun sat in altul.
Acesta este un manifest al bunului simt. Repet ceea ce am scris la inceput. Nu acuz administratia locala trecuta pentru ca a incheiat un asemenea contract, sau prezenta pentru ca nu se auto-sesizeaza.
Imi indrept atentia in primul rand catre domnul primar Popa Zachiu, care e la al 3-lea mandat consecutiv, si ii cer sa ne asculte doleantele!
Cer administratiei locale ca in cel mai scurt timp (o sedinta de consiliu ad-hoc sau subiect primar in urmatoarea reuniune) sa dezbata cu maturitate si seriozitate maxima aceasta problema importanta pentru comuna noastra.
Cer administratiei locale ca dupa aceste discutii sa faca publica pozitia primariei si sa ne comunice concluziile la care au ajuns si masurile pe care le vor lua.
Acest manifest este redactat de catre Pantaziu Cristian Stefan, consatean cu dumneavoastra si va fi postat pe pagina de Facebook a comunei Dumbravita si trimis ca scrisoare deschisa primariei comunei Dumbravita, primarului si viceprimarului.
Rugamintea mea catre dumneavoastra este sa constientizati nevoia schimbarii acestei situatii. Va invit sa aderati la acest document, sa il preluati si sa il trimiteti mai departe pe adresele enumerate mai sus. Vocea unui singur om nu se face auzita, dar daca dumneavoastra va veti alatura, atunci nimeni nu va avea cum sa ne ignore. E spre binele nostru”.
