Avertisment pentru brașovenii care urcă spre Cabana Ciucaș. Un avertisment privind riscurile de pe drumul care urcă spre Cabana Ciucaș a fost publicat în comunitatea online Dacia Duster Trails & Technical, după apariția unor imagini cu un nou autoturism care ar fi pierdut controlul în zonă. Autorii postării susțin că astfel de incidente nu ar trebui puse exclusiv pe seama șoferilor și atrag atenția asupra pietrișului mobil, înclinației laterale și apropierii de marginea drumului.
Postarea avansează ipoteza că pe anumite porțiuni grohotișul ar putea favoriza pierderea bruscă a aderenței. Această explicație nu este însă susținută, în materialul publicat, de o expertiză tehnică sau de o constatare oficială a autorităților, astfel că trebuie privită ca o ipoteză formulată de membrii comunității.
Autorii recomandă șoferilor să reducă viteza, să evite accelerațiile și frânările bruște și să păstreze distanță față de marginea drumului. În postare este menționată și reducerea presiunii în anvelope pentru anumite configurații off-road, însă o astfel de ajustare depinde de tipul mașinii, anvelope, încărcare și teren și nu ar trebui făcută fără respectarea recomandărilor producătorului și a condițiilor concrete de utilizare.
Dacia Duster Trails & Technical: „Riscurile de la Cabana Ciucaș. Încă o mașină care a pierdut controlul la Ciucaș, de data aceasta în urcare (adica istoric, mai multe tipuri/branduri de 4×4 au pierdut controlul acolo!). Începem să suspectăm că grohotișul de pe unele porțiuni de acolo a fost măcinat și rotunjit, iar stratul rezultat lucrează aproape ca niște bile sub roți. Mașinile care ajung prea aproape de margine si au un mic soc de demaraj sau inertie, pot pierde brusc aderența si aluneca spre lateral: intră în perete, se rostogolesc sau, în scenariul cel mai grav, ajung în râpă. Din fericire, până acum nu avem un asemenea caz în râpă (doar perete si rostogol).
Dacă mergeți acolo, reduceți viteza, franele sau demarajul puternic și evitați marginea drumului. Poate ajuta garantat și reducerea moderată a presiunii în anvelope, în jur de 1,7–1,6 bar pentru multe configurații de Duster, în funcție de anvelopă, încărcare și teren, nu pentru „aderență de urcare”, ci pentru o amprentă mai mare și un comportament mai puțin nervos pe pietrișul mobil. La revenirea pe asfalt, presiunea trebuie readusă la valoarea rutieră.
Aici problema nu pare să fie doar „șoferul n-a știut”. Când aceeași zonă începe să producă repetat pierderi de control, merită să privim și suprafața drumului, înclinația laterală și apropierea de margine ca parte din cauză”.
Riscul rutier din zonă nu este doar unul teoretic. În iulie 2026, patru persoane au fost rănite după ce un vehicul de teren cu șase ocupanți a derapat pe drumul de la Cabana Ciucaș spre Cheia și s-a izbit de o stâncă. Intervenția Salvamont și SMURD a fost dificilă din cauza terenului accidentat și a accesului limitat.
Pentru cei care aleg să urce cu mașina spre Cabana Ciucaș, principala recomandare rămâne adaptarea vitezei la suprafața drumului și la vizibilitate, evitarea manevrelor bruște și evaluarea realistă a capacităților mașinii și ale șoferului. Sistemele electronice de asistență pot ajuta, dar nu înlocuiesc atenția și controlul vehiculului pe suprafețe cu aderență redusă.
📌 Context
Drumul spre Cabana Ciucaș este cunoscut ca unul dificil, cu porțiuni de pietriș, denivelări și zone înguste. În lipsa unei evaluări tehnice oficiale a tronsonului indicat în postare, nu se poate afirma că suprafața drumului este cauza directă a incidentelor recente.
24
