Consiliul Local Brașov a aprobat vineri, 28 august, studiul de fundamentare și documentația necesară concesionării lucrărilor și serviciilor pentru realizarea unei parcări subterane în zona centrală, precum și pentru operarea unei parcări existente, potrivit MyTex. Dispare Parcul Central așa cum îl știm, va rămâne ceva cu verde. În schimb, Primăria oferă mai mult spațiu pentru pietoni în zonă.
Planul prezentat de administrația locală prevede eliminarea mai multor locuri de parcare de la suprafață, inclusiv de pe Bulevardul Eroilor, din zona dintre Poștă și Primărie și din parcarea de la Maternitate. În paralel, ar urma să fie extinse zonele pietonale în apropierea Bibliotecii Județene și pe tronsonul Modarom – Liceul Unirea.
O altă schimbare propusă vizează strada Mureșenilor, unde administrația intenționează să reducă profilul rutier la câte o singură bandă pe sens și să amenajeze carosabilul cu paviment special, cu scopul declarat de a limita viteza și volumul traficului. Pentru locuitorii Centrului Istoric sunt prevăzute locuri de parcare de reședință dedicate.
Primarul George Scripcaru susține că investiția ar urma să fie realizată prin concesiune, fără ca bugetul local să suporte direct costul construcției. Municipalitatea ar încasa redevențe, taxe și impozite, iar activele ar reveni orașului la finalul contractului.
Primarul George Scripcaru a detaliat cum se va transforma harta traficului din Brașov odată cu punerea în aplicare a proiectului:
Sute de locuri de parcare, eliminate: Vor fi desființate definitiv parcările de pe Bulevardul Eroilor, spațiul dintre Poștă și Primărie, precum și parcarea de la Maternitate.
Noi zone pietonale: Se vor crea spații largi pentru pietoni în zona Bibliotecii Județene și pe tronsonul Modarom – Liceul Unirea.
Reducerea benzilor pe Mureșenilor: Strada Mureșenilor va fi amenajată cu paviment special și va avea câte o singură bandă pe sens pentru a limita viteza și traficul.
Protecție pentru riverani: Locuitorii din Centrul Istoric vor beneficia de parcări de reședință dedicate.
„Vom crea spații pietonale foarte largi, parcarea de pe Bulevardul Eroilor va fi desființată, cea dintre Poștă și primărie la fel, zona de la Bibliotecă va fi transformată în pietonal.. De asemenea, zona de la Modarom – Liceul Unirea va fi transformată în pietonal și vom impune restricții de trafic în centrul istoric. Pe Mureșenilor va fi câte o singură bandă pe sens, cu paviment, astfel încât să limităm traficul și viteza. Parcarea de la Maternitate vca fi desființată. Riveranii din Centrul istoric vor avea parcări de reședință.
De asemenea, asigurăm eficient transportul public în Centrul istoric. Vom putea impune și anumite restricții în anumite zone, așa cum prevedere și Codul urbanismului aprobat în acest an, unde se impun asemenea restricții pe care administrația publică trebuie să le ia. Vom extinde zona verde prin această infrastructură și orașul nu are decât de câștigat. Reducem și poluare, reducem, și trafic astfel încât orașul să aibă de câștigat. Nu e de ajuns, pentru că studiile ne arată că trebuie să avem o parcare subterană și în Centrul Civic.
Din punct de vedere economic, nu avem decât de câștigat. Este vorba despre o activitate pe care acum o gestionăm ineficient. Avem lipsă de personal, nu putem angaja personal pentru serviciul de parcări. Vom încasa redevență, nu expunem bugetul, vom încasa și taxe și impozite, și vom avea și bunuri de retur, pentru că după încheierea contractului, activele vor reveni Brașovului”, a explicat acesta în timpul ședinței, citat de Biz Brașov.
Proiectul a generat însă o dispută politică puternică în Consiliul Local. Reprezentanții USR s-au opus parcării subterane de sub Parcul Nicolae Titulescu, argumentând că o astfel de investiție în centrul orașului poate atrage și mai multe mașini și poate crește presiunea asupra traficului și mediului. George Scripcaru a respins criticile și a acuzat opoziția de inconsecvență, amintind de proiecte similare analizate în mandatul fostei administrații.
Și în mediul online au apărut reacții critice, în special legate de riscul ca parcarea să funcționeze ca un „magnet” pentru trafic, de durata șantierului și de nivelul tarifelor pe care le-ar putea practica viitorul operator privat. Aceste reacții reprezintă opinii ale cetățenilor și nu concluzii tehnice ale studiului aprobat.
📌 Context
Documentația aprobată vineri este doar una dintre etapele necesare proiectului. Urmează procedura de atribuire a concesiunii, iar detaliile finale privind calendarul lucrărilor, condițiile contractului și modul concret de reorganizare a traficului vor depinde de rezultatul acestei etape.
