Brașovul este inclus în proiectul național prin care Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pregătește introducerea mersului de tren cadențat, un sistem în care trenurile circulă la intervale regulate și ușor de reținut. Înainte de stabilirea frecvențelor și a capacității garniturilor, autoritățile vor să afle cum se deplasează populația și au lansat un chestionar național de mobilitate, potrivit bzb.ro.
Mersul cadențat presupune ca trenurile să plece după un tipar repetitiv, asemănător transportului public urban. De exemplu, o rută ar putea avea plecări la fiecare 30 sau 60 de minute, la aceleași minute ale fiecărei ore, astfel încât călătorii să poată reține mai ușor programul și să își planifice deplasările fără să consulte de fiecare dată mersul trenurilor.
Brașovul se află pe lista marilor orașe vizate de proiect, alături de București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Constanța, Craiova, Ploiești, Oradea, Sibiu și alte centre urbane. Conceptul urmărește integrarea transportului de navetă și pe distanțe scurte cu trenurile care circulă pe distanțe medii și lungi.
Pentru fundamentarea viitorului sistem, ARF derulează un studiu de mobilitate. Chestionarul este anonim, se completează online în aproximativ 10–12 minute, iar răspunsurile vor fi folosite pentru estimarea nevoilor reale de deplasare și pentru stabilirea frecvenței și capacității trenurilor.
Colectarea datelor este împărțită în două etape. Prima are loc în august–septembrie 2026 și urmărește mobilitatea din sezonul estival, iar a doua este programată între octombrie 2026 și februarie 2027, pentru extrasezon.
ARF a semnat în luna iulie contractul pentru serviciile necesare pregătirii mersului cadențat cu asocierea TTL Planning SRL – Systra SA. Proiectul are o valoare de peste 10 milioane de lei, este cofinanțat de Uniunea Europeană și are o perioadă de implementare de 24 de luni.
📌 Context
Pentru Brașov, un astfel de sistem ar putea schimba semnificativ modul în care este folosit trenul pentru navetă și deplasările regionale, mai ales pe relațiile cu localitățile din jur și cu marile orașe. Frecvențele concrete și traseele nu au fost încă stabilite, acestea urmând să fie fundamentate pe baza datelor colectate în studiul de mobilitate.
