Brașovenii vor avea, în această vară, trenuri directe spre litoral prin programul „Trenurile Soarelui 2026”, iar pe termen mai lung ar putea apărea și un nou operator feroviar pe rute importante care leagă Brașovul de București, Sibiu, Craiova și Constanța. Cele două anunțuri arată că orașul rămâne un nod feroviar important, atât pentru vacanțele de vară, cât și pentru viitoarele legături interregionale.
Pentru sezonul estival, primul operator care va introduce trenuri Brașov – Mangalia este Regio Călători. Potrivit sursei, cursele ar urma să înceapă din 1 iunie, pe ruta Brașov – Mangalia, via București Băneasa. Din București, trenul IR 11086 va pleca la ora 10.11 și va ajunge la Mangalia la ora 13.16, cu o durată de 3 ore și 5 minute pe acest segment.
Din 13 iunie, garnitura va circula sub indicativul 11082, iar durata călătoriei de la București la Mangalia va crește la 3 ore și 33 de minute, ca parte a actualizării programului de circulație pentru sezonul estival. Tot din 13 iunie va fi lansat oficial și programul „Trenurile Soarelui 2026” al CFR Călători, scrie bzb.ro.
Lansarea curselor estivale a fost întârziată de lucrările de pe linia Constanța – Mangalia, unde au fost închise sectoare pentru modernizarea peroanelor de la Costinești Tabără și Neptun haltă. Conform Livretului Central de circulație, trenurile ar fi trebuit să circule încă din 25 aprilie până la mijlocul lunii septembrie, însă programul a fost modificat din cauza acestor lucrări.
Regio Călători va folosi automotoare Alstom X 72500, prezentate ca unități moderne, cu podea coborâtă și confort sporit, destinate rutelor estivale cu cerere mare. Pentru brașovenii care merg la mare cu trenul, legătura directă spre Mangalia rămâne una dintre variantele importante de vacanță, mai ales în perioadele în care traficul rutier spre litoral devine dificil.
Dincolo de trenurile de vară, piața feroviară ar putea avea un nou jucător din decembrie 2027. Leon Railways SRL, parte a Grampet Group, se află în proces de autorizare și vrea să intre pe rute din toată România. Reprezentanții companiei spun că principala piedică este birocrația, fiind nevoie de avize de la Consiliul Concurenței și de aprobarea CFR Infrastructură pentru introducerea trenurilor în noul Mers al Trenurilor, conform bzb.ro.
Pentru Brașov, rutele notificate sunt importante. Printre acestea se află Craiova – București Nord – Brașov – Sibiu și Sibiu – Brașov – București Băneasa – Constanța/Năvodari. Practic, dacă planurile se concretizează, Brașovul ar putea avea noi legături directe atât spre sudul țării și București, cât și spre Sibiu și litoral.
Noul operator ar urma să folosească trenuri Leon, fabricate la Pașcani, dar și trenuri IC4 cumpărate din Danemarca. Potrivit reprezentanților Grampet, acestea sunt trenuri de lung parcurs, cu o capacitate de aproximativ 250 de locuri. Deși pot atinge viteze mai mari, circulația lor va depinde de starea infrastructurii feroviare din România, unde viteza medie a trenurilor de pasageri rămâne foarte redusă.
