România pregătește modificarea sistemului de plată a rovinietei, iar șoferii cu mașini mai vechi și mai poluante ar urma să plătească mai mult. Schimbarea este prevăzută într-un proiect pus în consultare publică de Ministerul Transporturilor și ar putea intra în vigoare de la 1 iulie 2026.
(foto cu caracter ilustrativ)
Până acum, prețul rovinietei era stabilit în funcție de categoria vehiculului și de perioada pentru care era cumpărată. Noul sistem introduce un criteriu suplimentar: clasa de emisii poluante a mașinii. Practic, aceeași rovinietă nu va mai costa la fel pentru toate autoturismele, ci va fi diferențiată în funcție de norma Euro.
Potrivit proiectului, vehiculele electrice și cele încadrate la Euro VI vor avea cele mai mici tarife. Mașinile Euro IV și Euro V vor intra într-o categorie intermediară, iar cele Euro III sau mai vechi vor plăti cel mai mult. Principiul invocat este cel al poluatorului care plătește mai mult.
Pentru mașinile Euro IV și Euro V, rovinieta ar urma să fie cu 15% mai scumpă decât pentru cele Euro VI. Pentru mașinile Euro III sau mai vechi, tariful ar urma să fie cu 30% mai mare. Vehiculele electrice sunt tratate similar cu cele mai puțin poluante, adică în zona celor cu cele mai mici costuri.
În cazul autoturismelor, rovinieta de o zi ar urma să coste între 22 și 29 de lei, în funcție de norma de poluare. Pentru 10 zile, tariful ar urma să fie între 30 și 39 de lei, iar pentru 30 de zile între 48 și 62 de lei. Rovinieta anuală pentru autoturisme ar urma să ajungă între 254 și 330 de lei.
Schimbarea se va aplica atât șoferilor români, cât și celor străini care folosesc rețeaua de drumuri naționale din România. Autoritățile precizează că sistemul de camere de supraveghere de pe drumurile de la graniță poate identifica automat vehiculele fără rovinietă valabilă, iar tentativele de evitare a plății sunt sancționate.
Deocamdată, proiectul nu este încă lege. Data vizată este 1 iulie 2026, însă actul normativ trebuie să parcurgă procedurile necesare, să fie semnat și publicat în Monitorul Oficial. Tarifele propuse ar urma apoi să fie actualizate anual în funcție de inflație.
Pentru șoferi, mesajul practic este simplu: norma Euro a mașinii va conta mai mult la costurile de drum. Cei care au autoturisme vechi, Euro III sau sub această normă, vor suporta cele mai mari creșteri. Cei cu mașini noi, mai puțin poluante, sau electrice, vor rămâne în categoria cea mai avantajoasă.
