Pod nou pe Drumul CET-ului din Brașov: două benzi, piste pentru biciclete și trotuare

Proiectul noului pod de pe „Drumul CET-ului” din Brașov a intrat în etapa obținerii acordului de mediu, după ce municipalitatea a depus completările solicitate de Direcția Județeană de Mediu Brașov. Instituția a publicat proiectul Deciziei etapei de încadrare, ceea ce înseamnă că investiția mai trece de o etapă birocratică înainte de lansarea celorlalte proceduri.

Pod nou pe Drumul CET-ului din Brașov: două benzi, piste pentru biciclete și trotuare 1

Podul urmează să fie construit în locul celui demolat anul trecut, din cauza stării tehnice precare. Până la deschiderea șantierului, Primăria Brașov mai trebuie să parcurgă și alte etape, inclusiv licitația pentru execuția lucrărilor. Din acest motiv, noul pod ar putea fi gata abia în 2028, având în vedere că termenul de realizare este estimat la 20 de luni din momentul începerii lucrărilor.

Potrivit Primăriei Brașov, valoarea investiției este estimată la 55,58 milioane de lei. Noul pod va avea o lungime de 196,77 metri și o lățime totală de 17,80 metri. Acesta va permite circulația tuturor categoriilor de autovehicule și va avea două benzi de circulație, fiecare cu lățimea de 3,50 metri.

Proiectul include și spații separate pentru bicicliști și pietoni. Pe ambele părți ale podului sunt prevăzute benzi cu sens unic pentru biciclete, cu lățimea de 1,80 metri, precum și trotuare pietonale de 2 metri. Soluția este gândită astfel încât podul să nu fie doar o legătură rutieră, ci și una sigură pentru deplasările nemotorizate.

Vechiul pod de pe Drumul CET-ului a fost demolat în cursul anului trecut, iar șoferii care foloseau această rută sunt obligați în prezent să circule pe variante ocolitoare. Pentru zona respectivă, refacerea podului este importantă nu doar pentru trafic, ci și pentru legăturile locale care au fost afectate după demolarea vechii structuri.

Până la deschiderea efectivă a șantierului, proiectul rămâne însă într-o zonă administrativă: acord de mediu, proceduri, licitație și abia apoi lucrări. Într-un oraș în care fiecare blocaj rutier se simte imediat, diferența dintre „proiectul merge înainte” și „podul se poate folosi” se măsoară, deocamdată, în ani.

Previous Story

Misterul marcajelor de pe strada Lungă din Cristian, Brașov: treceri mutate, semafoare rămase pe loc și pietoni trimiși spre trotuare neterminate