Last Updated on decembrie 14, 2025Facultatea de Construcții Brașov își duce studenții direct în inima unuia dintre cele mai spectaculoase șantiere de infrastructură din țară: săptămâna trecută, viitorii ingineri de la profilul Căi Ferate, Drumuri și Poduri, însoțiți de conf. dr. ing. Costel Pleșcan, au vizitat șantierul feroviar Aktor din zona Racoș (tronsonul Apața–Cața), unde au urmărit „pe viu” cum se sapă tunelurile gemene cu TBM – utilaje gigant cu diametrul de aproape 10 metri, care înaintează simultan prin rocă, montează automat inelele de beton armat și injectează mortar bicomponent pentru controlul tasărilor, tehnologie-cheie pentru viitoarea linie de mare viteză de pe Coridorul Rin–Dunăre.
Facultatea de Constructii Brasov: „Săptămâna trecută studenții facultății noastre de la profilul CFDP, însoțiți de domnul conf.dr.ing.Costel Pleșcan, au efectuat o vizită tehnică pe șantierul feroviar gestionat de Aktor, în zona Racoș (tronsonul Apața-Cața). Pe șantier au studiat și analizat stadiul execuției tunelurilor gemene realizate prin tehnologia avansată de foraj mecanizat TBM (Tunnel Boring Machine).
Procesul observat de studenți demonstrează o complexitate inginerească ridicată, utilajele cu un diametru de excavare de aproximativ 9,8 metri realizând simultan avansul în condiții geologice dificile și montajul automatizat, cu ajutorul erectorului, al inelelor de susținere din bolțari prefabricați din beton armat.
Au remarcat în mod special aplicarea procedurii de injectarea mortarului bicomponent în spatele segmenților pentru controlul tasărilor, totul integrat într-un flux tehnologic continuu de evacuare a materialului și aprovizionare logistică, esențial pentru viitoarea linie de mare viteză de pe Coridorul Rin-Dunăre”
Aktor spune că forează două perechi de tuneluri pe subsecțiunea 2 Apața – Cața a căii ferate Brașov – Sighișoara folosind patru mașini de forat (TBM, de la Tunnel Boring Machines), care intraseră toate în colinele din jurul localității Racoș, două înspre Ormeniș și celelalte două înspre Homorod, scrie economica.net.
Eleni și Varvara sapă perechea sudică de tuneluri, Ormeniș (7 km), în timp ce o a doua pereche de tuneluri, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, este forată între Racoș și Homorod cu TBM-urile 3 și 4, Alexandra și Konstantina.
Subsecțiunea 2 Apața – Cața face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulație cu viteza maximă de 160 km/h, tronson Brașov – Sighișoara.
Contractele pentru realizarea acestor lucrări au fost atribuite asociereii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.
