Last Updated on decembrie 3, 2025Autostrada A13 Brașov – Bacău, proiectată să lege Moldova de centrul țării peste Carpații Orientali, prinde contur cu un traseu mult mai complicat decât varianta inițială: în zona Brașov – Covasna, șoseaua de mare viteză capătă o adevărată „cocoașă cu serpentine”, deviată cu peste 10 kilometri pentru a ocoli poligonul militar Carfil de la Hărman și mai multe arii protejate, inclusiv dealul Lempeș, unde va fi construit și un tunel de circa 500 de metri.
Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a anunţat că a obţinut la finalul săptămânii trecute, de la Consiliul Judeţean Bacău, Certificatul de Urbanism pentru documentaţia aferentă Autostrăzii A13 pe teritoriul acestui judeţ (municipiul Oneşti şi comunele Oituz, Bârsăneşti, Bogdăneşti, Târgu Trotuş, Pârgăreşti, Gura Văii, Helegiu şi Orbeni). Anterior, CNIR a depus cereri pentru emiterea Certificatelor de Urbanism a fost depusă la Consiliile Judeţene Braşov, Covasna, scrie bzb.ro.
De altfel sectorul de autostradă din judeţele Braşov Covasna le-a dat mari bătăi de cap proiectanţilor, care au fost puşi în situaţia de a regândi traseul în funcţie de ariile protejate, dar şi de alte zone speciale. În aceste condiţii, de la un traseu cât mai apropiat de o linie dreaptă, care să respecte logica unei autostrăzi s-a ajuns la un drum de mare viteză cu o „cocoaşă cu serpentine”.
Ocol de 12 kilometri pentru poligonul de la Hărman
Practic, numai în judeţul Braşov a fost nevoie de devierea traseului cu aproximativ 12 kilometri, din cauza constrângerilor/restricţiilor din zona poligonului Carfil (pe teritoriul comunei Hărman), unde se efectuează teste pirotehnice. În plus, autostrada ocoleşte şi câteva arii protejate. În plus, Dealul Lempeş (arie protejată de lângă Braşov) nu poate fi ocolită, însă, pentru a nu afecta biodiversitatea, se va realiza un tunel.
Această „cocoaşă” începe de la Sfântu Gheorghe şi se termină aproape de Codlea.
Recent, Asociația Construim România a acuzat Compania de Investiții Rutiere, cea care gestionează proiectul A13 Brașov – Bacău, că a ales un ocol mult prea mare în detrimentul unei variante mai drepte, mai scurte, pe la nordul zonei cu poligoanele Carfil.
Asociația spune că „modificarea presupune în realitate aproximativ 18 km suplimentari pe traseul principal al autostrăzii”, adică un cost suplimentar de aproape jumătate de miliard de euro, conform Hotnews.ro.
Construim România propune o altă variantă de traseu, prin nordul localității Bod ce ar urma să scurteze distanța Brașov-Bacău.
