Last Updated on noiembrie 9, 2025 Proiectul autostrăzii Brașov–Comarnic revine în atenția autorităților, ministrul Transporturilor anunțând că singura soluție realistă pentru realizarea sa este un parteneriat public-privat. Oficialul a precizat că acest model ar permite accelerarea lucrărilor și atragerea capitalului privat pentru un proiect de o complexitate ridicată. Autostrada, considerată vitală pentru conectarea Transilvaniei de sudul țării, ar urma să reducă semnificativ timpii de tranzit pe Valea Prahovei.
Ministrul Transporturilor, Ciprian Şerban, a explicat, într-o emisiune DC News, că parteneriatul public-privat reprezintă soluţia pentru deblocarea proiectelor de infrastructură din România.
„Domnule ministru, după cum ştiţi, e o rană deschisă autostrada Comarnic-Braşov, să-i spunem aşa. Undeva la 4 milioane de oameni, dacă nu mai mult, din megalopolisul acesta Bucureşti-Ilfov folosesc intens, mai ales în weekend, DN1. Timpii de aşteptare ajung la 4-6 ore între Comarnic-Sinaia sau Comarnic-Predeal” a fost „invitaţia la răspuns” lansată de jurnaliştii DC News, conform bzb.ro.
„Am fost şi eu în situaţia aceasta. Suntem la studiul de fezabilitate acolo. Este una dintre autostrăzile pretabile pentru parteneriatul public-privat”, a fost primul răspuns al oficialului.
„Asta voiam să vă întreb. Se discută despre parteneriatul public-privat din 2008. S-a făcut ceva când era domnul Orban la Transporturi, nişte studii de fezabilitate. Apoi a încercat domnul premier Victor Ponta să facă ceva, dar le-a blocat statul paralel la vremea respectivă. Există şansă de parteneriat public-privat în România?”, a insistat reporterul.
„Există! Am avut discuţii cu investitori din Turcia, investitori din Italia, înţeleg că şi americanii sunt interesaţi de aceste parteneriate. Suntem deschişi pentru tot ce înseamnă parteneriat public-privat. Dacă mai sunt câteva chestiuni de făcut vis-a-vis de legislaţie, atunci o să intervenim imediat să le rezolvăm. Din punctul meu de vedere, având în vedere cum stăm cu bugetul astăzi, parteneriatul public-privat este viitorul în România. Aici nu mă refer doar la autostrăzi, ci şi la calea ferată şi tot felul de investiţii”, a declarat Ciprian Şerban, potrivit Biz Brasov.
Traseul include:
7 tuneluri cu lungime totală de peste 13 km;
19 viaducte majore;
2 noduri rutiere principale (Comarnic Sud și Râșnov).
Durata de execuție estimată: 5–6 ani de la semnarea contractului de concesiune.
Istoric, proiectul a fost încercat de mai multe ori:
în 2009, un PPP cu consorțiul Vinci–Aktor, eșuat la faza de finanțare;
în 2013, tentativa Guvernului Ponta, anulată din lipsă de garanții;
în 2019, Guvernul Dăncilă a scos proiectul de la Comisia de Parteneriate Public-Private;
în 2021, Ministerul Transporturilor a reluat studiul de fezabilitate integral.
Timp de Tranzit Actual: În prezent, timpii de așteptare pe DN1 (Valea Prahovei), în special în weekend-uri și sezoane de vârf, ajung în mod real la 4-6 ore pe segmente critice (Comarnic-Sinaia/Predeal).
Reducere Estimată: O autostradă ar reduce timpul de parcurs București-Brașov la sub 2 ore (față de 3-5 ore actuale), oferind un avantaj economic major pentru turism și transportul de mărfuri între Muntenia și Transilvania.
