Last Updated on iulie 12, 2025 
Ancheta privind prăbușirea avionului Air India scoate la iveală informații alarmante. Înainte de accident, în cabina de pilotaj a fost haos și mișcare inexplicabilă, potrivit investigatorilor. Ipoteza unei erori umane capătă tot mai multă greutate.
Un raport preliminar arată că în cabina de pilotaj a aeronavei Air India s-a instalat haosul cu doar câteva clipe înainte de catastrofa aviatică în care și-au pierdut viața 260 de oameni luna trecută, transmite reuters.
Aeronava, un Boeing 787 Dreamliner cu destinația Londra, decolase din orașul indian Ahmedabad, însă imediat după decolare, ambele comutatoare de alimentare cu combustibil ale motoarelor au fost oprite aproape simultan, tăind astfel alimentarea și lăsând aeronava fără tracțiune.
Aparatul a început să piardă altitudine rapid, potrivit raportului publicat sâmbătă de Biroul Indian de Investigații pentru Accidente Aeriene (AAIB). Este cel mai grav dezastru aviatic la nivel mondial din ultimul deceniu, scrie Hotnews.
Raportul ridică semne de întrebare în legătură cu poziționarea acestor comutatoare critice și sugerează că nici Boeing, nici producătorul motoarelor GE nu poartă o responsabilitate directă pentru accident.
Ultimele momente ale zborului sunt marcate de o conversație tensionată înregistrată pe cutia neagră: un pilot îl întreabă pe celălalt de ce a tăiat alimentarea cu combustibil, iar acesta răspunde că nu a făcut-o. Raportul nu specifică însă care dintre cei doi, comandantul de zbor sau copilotul, a rostit replicile și nici care dintre ei a transmis apelul de urgență.
Comutatoarele de combustibil au trecut aproape simultan de la poziția de funcționare la poziția de întrerupere imediat după decolare. Raportul nu explică de ce sau cum s-a produs această acțiune – în condițiile în care, potrivit experților, este practic imposibil ca un pilot să le acționeze accidental.
„Dacă un pilot le-a mișcat, atunci de ce a făcut-o?”, întreabă Anthony Brickhouse, expert american în siguranță aviatică.
Diferența dintre cele două acționări a fost de o secundă – un interval care corespunde unei acțiuni deliberate, spune și John Nance, un alt specialist american.
El adaugă că într-o procedură normală, aceste comutatoare nu sunt niciodată oprite în timpul zborului, mai ales în faza de urcare.
Oprirea comutatoarelor oprește instant motoarel, o măsură rezervată în general pentru cazuri de urgență, precum incendiu la motor sau oprirea motoarelor la poarta de îmbarcare. Însă raportul nu a identificat nicio urgență care să justifice o astfel de acțiune.
Pe locul prăbușirii, comutatoarele au fost găsite în poziția de funcționare și existau indicii că ambele motoare s-au reaprins înainte de accidentul de la joasă altitudine, iar raportul sugerează că ar fi existat tentative de repornire a motoarelor înainte de impactul fatal la joasă altitudine.
Prăbușirea zborului Air india a provocat moartea a 241 de pasageri şi a 19 persoane aflate la sol. A fost cel mai grav accident aviatic din ultimii zece ani, scrie Digi 24.
Conform normelor internaţionale în aviaţie, statul care investighează un accident trebuie să depună un raport iniţial cu concluzii preliminare în termen de 30 de zile de la incident.
