Înregistrările audio din centrul de control feroviar oferă noi detalii despre minutele care au precedat coliziunea dintre două trenuri de mare viteză produsă miercuri, 28 octombrie, în apropiere de Urda, provincia Toledo. Cu doar șase minute înainte de impact, mecanicul trenului Iryo a transmis că garnitura sa era în continuare oprită, în timp ce trenul Renfe care venea din spate fusese autorizat anterior să își continue deplasarea.
Potrivit Știrilor ProTV, problemele au început în jurul orei 8:30, când sistemul informatic de control al traficului LZB s-a defectat și mai multe trenuri au fost oprite. La ora 8:36, mecanicul trenului Renfe AVE 2080 a primit instrucțiunea de a deconecta și reconecta sistemul și apoi de a continua deplasarea cu viteza normală, sub protecția sistemului de siguranță de bază.
Cinci minute mai târziu, la ora 8:41, o instrucțiune similară a fost transmisă și mecanicului trenului Iryo 6076, care se afla oprit la semnalul de intrare în Urda. La ora 8:48, acesta a revenit însă cu un nou apel și a explicat că trenul nu îi permite să verifice sistemul LZB și că, din acest motiv, rămânea oprit.
Știrile ProTV arată că după această conversație au urmat schimburi de replici între angajații centrului de control care indică o posibilă confuzie în gestionarea situației. La ora 8:54, trenul Renfe s-a ciocnit din spate cu garnitura Iryo rămasă pe aceeași linie.
Observator a relatat încă de miercuri că, după defectarea sistemului automat de semnalizare, trenului Renfe i s-ar fi permis să își continue deplasarea deși linia nu era liberă. Publicația a prezentat și mărturiile supraviețuitorilor, care au descris intervenția dramatică de după impact și încercările pasagerilor de a-i ajuta pe răniți până la sosirea echipelor de salvare.
„A fost o nebunie! Am fost proiectat în faţă, scaunul din faţa mea s-a rupt, m-am lovit la cap, faţa mi s-a umplut de sânge şi m-am lovit la picioare. Oamenii în jur ţipau, plângeau, era sânge peste tot!”, a declarat Brian pasager.
„Am reuşit să discutăm cu unul dintre pasageri, era în stare de şoc. Ne-a spus, emoţionat, că sunt mulţi oameni morţi, că a văzut persoane fără membre”, a declarat Laura, jurnalistă.
Bilanțul comunicat de cele două publicații a ajuns la cel puțin 68 de morți și peste o sută de răniți, o parte dintre ei în stare gravă. În cele două trenuri se aflau peste 500 de pasageri, iar operațiunile de salvare și identificare a victimelor au continuat după accident.
Ancheta este coordonată de o instanță din Orgaz, iar Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare și Garda Civilă analizează înregistrările, mărturiile și materialele audiovizuale. Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a calificat drept inexplicabilă decizia de a permite trenului AVE să își continue deplasarea în condițiile în care celălalt tren era încă oprit, însă responsabilitățile urmează să fie stabilite oficial de anchetă.
