Bolovanul care a străpuns parbrizul unui autoturism pe Valea Oltului și a ucis un pasager de 71 de ani ar fi putut atinge o viteză de până la 80 de kilometri pe oră înainte de impact. O estimare realizată de o profesoară de fizică indică o forță medie de ordinul unui milion de newtoni, echivalentă cu strivirea instantanee sub o masă de aproximativ 120 de tone, potrivit Știrilor ProTV.
Calculele au fost făcute pornind de la ipoteza că piatra s-a desprins de la o distanță de aproximativ 50 de metri, pe un versant cu o înclinație de circa 45 de grade. În aceste condiții, bolovanul ar fi putut ajunge la o viteză cuprinsă între 65 și 80 de kilometri pe oră, înainte de a zbura aproximativ șase metri și de a lovi mașina.
Monica Cercel, profesoară de fizică: „La un calcul simplu ar fi vorba de o forță de impact medie cam de ordinul la un milion de newtoni. În echivalentul de masă, această forță uriașă reprezintă strivirea instantanee sub o masă de 120 de tone”.
Piatra ar fi cântărit aproximativ 50 de kilograme
Bolovanul avea un diametru estimat la aproximativ 50 de centimetri și o greutate de circa 50 de kilograme. Acesta a străpuns parbrizul și l-a lovit pe bărbatul aflat pe locul din dreapta-față. Echipajele medicale au încercat să îl resusciteze, însă victima nu a mai putut fi salvată.
Incidentul s-a produs pe DN7, la kilometrul 240, în apropierea intrării în localitatea Lazaret. Autoturismul se deplasa spre Sibiu și era condus de fiica victimei, în vârstă de 36 de ani, care nu a fost rănită.
Vlad Dan, Serviciul Rutier Sibiu: „O bucată de stâncă a căzut de pe un versant. Un sibian, în vârstă de 71 de ani, a decedat din cauza leziunilor suferite. Conducătoarea auto nu a suferit vătămări corporale.”
CNAIR așteaptă o analiză a specialiștilor de mediu
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere au explicat că montarea plaselor metalice în zona împădurită ar necesita defrișări. Administratorul drumului poate interveni în zona de protecție până la o înălțime de cinci metri, însă piatra ar fi provenit dintr-o zonă mai înaltă a versantului.
CNAIR așteaptă o analiză a specialiștilor de la Ministerul Mediului pentru stabilirea unor posibile soluții. Potrivit datelor prezentate de Știrile ProTV, pe DN7 Valea Oltului există plase de protecție pe aproximativ 90.000 de metri pătrați de versant și bariere de retenție pe circa 2,2 kilometri, din cei aproximativ 100 de kilometri ai șoselei.
Accidentul a avut loc într-o zonă unde nu sunt montante plase de protecţie pe versanţi. De ce?
„Fiind pădure cu vegetaţie bogată, densă, nu a fost nevoie. Conform specialiştilor, să montăm plase. De altfel, nici nu am ave cum să montăm plase fiind pădure. Ar trebui să tăiem copaci, să rămânem doar cu stânca să ne ancorăm plasele, ceea ce pe normele de mediu e imposibil”, a declarat Alin Şerbănescu, CNAIR, conform Observator.
📌 Context
DRDP Brașov a transmis că un audit de siguranță rutieră realizat în anul precedent nu identificase riscuri de căderi de pietre în punctul în care s-a produs tragedia. O cercetare realizată de specialiști din cadrul universităților din București și Iași și al Academiei Române include însă Valea Oltului printre zonele din țară expuse acestui tip de fenomen, fără a indica riscul pentru fiecare kilometru în parte.
