Brașovul este primul oraș din România care a depus o cerere de finanțare pentru un proiect de tren metropolitan, prin Programul Transport 2021–2027. Investiția este estimată la aproape 1,5 miliarde de lei, echivalentul a 238 de milioane de euro, și ar urma să lege municipiul de localitățile din zona metropolitană, de platformele industriale și de Aeroportul Internațional Brașov, anunță Europa FM.
(foto cu caracter ilustrativ)
Documentația a fost depusă de Asociația de Transport Brașov, în parteneriat cu Primăria Brașov, Consiliul Județean Brașov, CFR și autoritățile locale de pe traseul viitorului sistem feroviar metropolitan. Autoritățile spun că este cea mai mare finanțare europeană nerambursabilă solicitată până acum în județul Brașov.
Proiectul prevede construirea unei linii noi de cale ferată de peste 4 kilometri, amenajarea sau modernizarea a 24 de puncte de oprire, realizarea a 9 parcări de tip Park & Ride și achiziția a 7 trenuri electrice cu baterii, de tip B-EMU. Rețeaua ar urma să aibă trei magistrale diametrale și să fie integrată cu transportul public din municipiu și din zona metropolitană.
Una dintre cele mai importante componente este legătura cu Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav și cu zonele industriale din Ghimbav, Cristian, Codlea sau Prejmer. Practic, trenul metropolitan este gândit nu doar pentru naveta locuitorilor din jurul Brașovului, ci și pentru angajații care merg zilnic spre marile platforme industriale.
,,Acest proiect a fost validat de către direcția de specialitate din Ministerul Transporturilor, compania Națională de Căi Ferate, care este partenerul nostru. Este un proiect în valoare de 238 de milioane de euro. Această rețea de trenuri metropolitane este o investiție majoră în municipiul și județul Brașov, fiind cel mai mare proiect de finanțare europeană nerambursabilă din județul nostru de până acum. Din totalul de 238 de milioane de euro, 70 de milioane de euro sunt pentru achiziția de trenuri pe baterii.
Alte 30 de milioane sunt pentru calea ferată ce urmează a fi construită. Alte 31 de milioane sunt pentru pasaje supraterane – în zona Bartolomeu, de exemplu, strada Institutului cu DN1 la ieșire spre Ghimbav – și alte asemenea elemente de infrastructură, iar restul de bani sunt pentru intervenții în interiorul cartierelor din municipiul Brașov care sunt tranzitate de către acest traseu. Este un proiect pe care îl facem împreună cu Consiliul Județean și are o cofinanțare de 2% din partea municipiului Brașov și a Consiliului Județean”, a precizat primarul George Scripcaru, citat de Radio Romania Brașov.
Potrivit proiectului, sistemul ar urma să transporte peste 7.500 de pasageri pe zi până în 2030. Pentru brașoveni, diferența ar putea fi simțită direct în timpul petrecut în trafic: din zona Stupini până la Gara Brașov drumul ar urma să dureze aproximativ 7 minute, iar din Tractorul Nou până la gară aproximativ 5 minute.
Rețeaua propusă include trei magistrale. M1 ar urma să lege Stupini de Gara Brașov și Prejmer, cu extensie spre Sfântu Gheorghe la orele de vârf. M2 ar urma să lege Codlea de Gara Brașov și Dârste, cu ramificație spre Ghimbav Nord și aeroport. M3 ar urma să lege Dârste de Gara Brașov și Zărnești, cu opriri în localități precum Râșnov și Cristian.
Primarul George Scripcaru a precizat că proiectul a fost validat de direcția de specialitate din Ministerul Transporturilor și de Compania Națională de Căi Ferate, partener în proiect. Din valoarea totală de 238 de milioane de euro, aproximativ 70 de milioane de euro sunt prevăzute pentru achiziția trenurilor pe baterii, 30 de milioane pentru calea ferată nouă și 31 de milioane pentru pasaje supraterane și alte elemente de infrastructură. Cofinanțarea locală ar urma să fie de 2%, asigurată de Municipiul Brașov și Consiliul Județean Brașov.
