Last Updated on aprilie 10, 2026Cel mai lung tunel feroviar din România ar urma să fie construit în zona Predeal, pe noul traseu dintre Azuga și Timișu de Sus. Tunelul va avea 9,8 kilometri și este gândit ca parte a modernizării liniei feroviare Brașov – Predeal.
Proiectul este considerat unul strategic, nu doar pentru reducerea timpilor de mers, ci și pentru creșterea capacității de transport pe unul dintre cele mai importante coridoare feroviare din țară. Noul tunel ar permite circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h, iar secțiunea este proiectată astfel încât, în viitor, să poată fi inclusă într-o posibilă linie de mare viteză, unde s-ar putea ajunge chiar la 200 km/h.
„Tunelul de 10 kilometri va fi parcurs cu 160 km/h și este proiectat să poată fi inclus într-o viitoare linie de mare viteză. Traseul nou pe Bușteni-Brașov va avea 31 km față de 36 km în prezent. Prin actuala stație Predeal vor mai trece doar trenurile metropolitane și cele Regio. Timpul de parcurs va scădea de la 50 minute la 24 la InterRegio, adică aproape un minut economisit la fiecare kilometru de traseu modernizat”, spune Asociația Pro Infrastructură.
Potrivit datelor citate de HotNews, când lucrările vor fi gata, cele mai rapide trenuri ar putea face pentru prima dată sub două ore între București și Brașov. În prezent, cele mai rapide garnituri parcurg distanța în aproximativ 2 ore și 15 minute. Totodată, pe relația Bușteni – Brașov, timpul de parcurs ar urma să scadă de la 50 de minute la 24 de minute pentru trenurile InterRegio.
Una dintre cele mai importante schimbări este că noul traseu va ocoli gara Predeal pentru trenurile cele mai rapide. Stația nu va fi închisă, dar ar urma să fie folosită mai ales de trenurile Regio și de eventualele trenuri metropolitane, în timp ce traficul rapid va fi mutat pe noua rută prin tunel.
Investiția este estimată la peste un miliard de euro, iar construcția ar putea dura aproximativ șapte ani. Proiectul are deja acord de mediu, iar CFR ar putea lansa licitația chiar în acest an, însă obiectivul este legat de următorul exercițiu financiar european, de după 2027.
„Concluzia este simplă. Nu doar că tunelul Predeal nu este un moft, ci este un obiectiv strategic, critic, pe un choke point major de pe cel mai important coridor de transport al țării”, conchide API, conform economedia.ro.
