Last Updated on martie 16, 2026Lucrările de modernizare de pe magistrala feroviară Brașov–Sighișoara rămân departe de ritmul pe care l-ar aștepta călătorii, iar imaginile publicate acum din zona Gării Brașov și de pe tronsonul Brașov–Apața arată un șantier încă foarte departe de forma finală.
BizBrașov prezintă o filmare nouă de pe traseu, iar contextul din ultimele săptămâni confirmă că una dintre cele mai importante investiții feroviare din România continuă să avanseze greu.
Miza proiectului este uriașă. Modernizarea secțiunii Brașov–Sighișoara face parte din coridorul feroviar Rin–Dunăre, are o lungime totală de 112 kilometri, dintre care 61 de kilometri sunt pe traseu nou, iar obiectivul oficial este reabilitarea infrastructurii pentru circulația trenurilor cu viteze de până la 160 km/h, inclusiv cu implementarea sistemului ERTMS nivel 2.
Problema este că, dincolo de amploarea investiției, în teren se văd încă întârzieri serioase. Asociația Pro Infrastructură avertiza încă din februarie că ritmul actual de lucru pe subsecțiunea Brașov–Apața riscă să împingă finalizarea „bine de tot” după 2030. ONG-ul a criticat în mod direct situația din Gara Brașov, unde lucrările la macazurile din zona Cap Y afectează exploatarea curentă, iar trenurile spre și dinspre Sighișoara sunt dirijate spre linia 8, ceea ce obligă călătorii să traverseze la nivel alte linii pentru a ajunge la peron, conform proinfrastructura.ro.
Tocmai sectorul considerat mai simplu, Brașov–Apața, ridică acum semne mari de întrebare. Este vorba despre aproximativ 35 de kilometri de cale ferată, aproape dreaptă, cu mai puțin de 10 kilometri de traseu nou, dar unde sunt reclamate zone încă neatinse sau lucrări abia începute, inclusiv în zona viaductului de la Măieruș.
