Last Updated on martie 16, 2026Radarele fixe integrate în sistemul e-SIGUR devin realitate, după ani de amânări, iar primele amenzi pentru depășirea vitezei ar urma să fie trimise prin poștă în următoarele zile.
Testele au început luni, 16 martie, la Timișoara iar autoritățile locale spun că măsura vine după un număr mare de abateri rutiere și un trafic tot mai greu de controlat în intersecțiile importante din oraș.
Noutatea importantă este că șoferii nu vor mai fi opriți pe loc de polițiști, ci sancțiunea va fi trimisă acasă, pe baza imaginilor și datelor înregistrate de sistem. Digi24 notează că numai în Timișoara sunt înregistrate lunar aproximativ 20.000 de treceri pe roșu, iar viceprimarul Ruben Lațcău vorbește despre „un fenomen generalizat de indisciplină în trafic”.
Din datele adunate până acum, în Timișoara, lunar sunt înregistrate 20 de mii de treceri pe roșu la semafor.
„Avem un fenomen generalizat de indisciplină în trafic, în primul rând din cauza faptului că nu există măsuri punitive și de control asupra indisciplinei în trafic”, e de părere viceprimarul orașului Timișoara, Ruben Lațcău.
Practic, Timișoara este prezentată ca primul oraș din țară care folosește acest tip de radare fixe urbane în sistemul e-SIGUR. Asta nu înseamnă însă că e-SIGUR apare acum pentru prima dată în România. Sistemul este deja folosit de Poliția Română din 2025 pe autostrăzi și drumuri naționale, unde primele sancțiuni au fost aplicate încă din ianuarie anul trecut, inclusiv în județul Vrancea. Diferența este că acum vorbim despre aplicarea lui direct în interiorul unui mare oraș, pe infrastructură rutieră urbană.
Pentru șoferi, schimbarea este una clară: nu mai contează doar filtrul clasic din trafic, ci și monitorizarea automată, care poate duce la amendă chiar dacă mașina nu este trasă pe dreapta în acel moment. Modelul este deja folosit în multe state europene, iar autoritățile române spun de mai mult timp că vor extinderea controlului automatizat pentru reducerea vitezei excesive și a accidentelor.
„Treceau băieții de sărea praful de pe mașini. Sunt obișnuit să circul legal, că îmi plac banii să rămână la mine, nu la alții”, spune un șofer din Timișoara.
„Foarte bună, normal. În general, e indicat să fie”, completează altcineva.
Cum funcționează noile radare ale Poliției
Sistemul funcționează pe un flux etapizat și anume radarele înregistrează abaterea pe care o săvârșește un conducător de autovehicul. Aceasta este procesată, în sensul că se identifică vehiculul, din înregistrare, după numărul de înmatriculare; apoi, după consultarea evidențelor informatice, se identifică proprietarul.
Proprietarul este somat de către Poliție să comunice datele persoanei căreia a încredințat vehiculul pentru a-l conduce, mai exact cine a condus la ora respectivă, când a fost depistat vehiculul, iar pe baza informațiilor, Poliția Rutieră întocmește documentele de sancționare pe numele persoanei indicate de către proprietarul vehiculului.
Proprietarul primește o înștiințare, o scrisoare de la Poliția Rutieră prin care îi solicită să indice persoana care a condus la data și ora respectivă la a fost depistat vehiculul acestuia. Proprietarul are obligația să comunice datele persoanei. În caz contrar, dacă nu comunică datele sau comunică cu intenție niște date eronate riscă să fie chiar el sancționat pentru că nu și-a îndeplinit această obligație.
Documentele de constatare vor fi întocmite pe numele persoanei indicate de către acesta. Pentru că se presupune că proprietarul unui autovehicul e răspunzător de acesta și ar trebui să știe cui îl încredințează și ce se întâmplă cu acesta.
