Last Updated on martie 24, 2026Criza locurilor de parcare din Brașov a fost din nou în centrul unei dezbateri publice aprinse, după ce municipalitatea a prezentat astăzi noul regulament pentru parcările de reședință. Peste 40 de brașoveni au participat, fizic sau online, la discuțiile organizate de Primărie, într-un context în care administrația locală încearcă să schimbe un sistem considerat depășit de realitatea actuală a orașului. Este amuzant că mai sunt brașoveni care cred că mai pot fi găsite soluții de parcare în condițiile în care sunt deja prezente 150.000 de mașini iar numărul crește.
(foto cu caracter ilustrativ)
Primarul George Scripcaru a explicat că presiunea pe infrastructura de parcare a ajuns la un nivel uriaș. Potrivit datelor prezentate în dezbatere, în Brașov sunt înmatriculate aproximativ 120.000 de autoturisme, iar altor 20.000 – 25.000 de vehicule din alte județe care circulă și staționează în oraș li se adaugă la această presiune. În total, se ajunge la circa 150.000 de mașini pentru doar 45.000 de locuri de parcare de reședință.
Una dintre cele mai importante schimbări propuse prin noul regulament este principiul unui singur loc de parcare pentru fiecare apartament. Un al doilea loc ar putea fi acordat doar dacă rămân locuri disponibile, iar cei care dețin deja mai multe vor trebui să renunțe la surplus. Proiectul mai prevede eliminarea abonamentului de zi și introducerea parcărilor „nenominale”, adică zone în care se va putea parca pe baza unui abonament anual, fără rezervarea unui loc fix marcat.
Regulamentul aduce și modificări pentru mașinile în leasing. Potrivit propunerii, nu va mai fi obligatorie înmatricularea autoturismului în Brașov, fiind suficient ca acesta să fie înregistrat la Direcția Fiscală locală. În paralel, în timpul dezbaterii au apărut și noi propuneri din partea cetățenilor, inclusiv prioritizarea atribuirii locurilor pentru cei care locuiesc la 30-50 de metri de parcare, taxe suplimentare pentru mașinile din alte județe și amenzi pentru cei care nu își deszăpezesc locul iarna.
Propuneri noi din partea cetățenilor, conform brasov.net:
Etapizarea atribuirii: Prioritate pentru cei care locuiesc pe o rază de 30-50 metri de parcare.
Taxă suplimentară pentru mașinile din alte județe: Cei cu numere de „Galați, Prahova, Ilfov” etc. să poată participa la licitație, dar plătind o taxă egală cu impozitul auto.
Sancțiuni pentru deszăpezire: Amenzi pentru cei care nu își curăță locul de parcare iarna.
Reluarea licitațiilor din 2027 și implicarea asociațiilor de proprietari în verificarea locatarilor reali.
,,În acest context, este necesar să identificăm soluții și reguli adaptate nevoilor actuale, pentru a gestiona eficient această situație. Trebuie să ținem cont de diversitatea situațiilor: autoturisme aflate în proprietatea persoanelor fizice, mașini în leasing utilizate de cetățeni din Brașov, precum și vehicule deținute de persoane juridice care își desfășoară activitatea la domiciliu.
Ne propunem să stabilim un set clar de reguli și, în același timp, să simplificăm interacțiunea cu cetățenii, astfel încât să nu fie necesare actualizări frecvente ale datelor de către aceștia. În prezent, avem la dispoziție instrumente moderne care nu existau în trecut și care permit interconectarea bazelor de date. Dorim să unificăm informațiile provenite de la Evidența Persoanelor și Serviciul Înmatriculări, pentru a corela datele privind domiciliul cu cele referitoare la proprietarii de autovehicule și a avea o imagine clară și actualizată asupra situației”, a completat primarul George Scripcaru, citat de Biz Brașov
Construcția a 100.000 de locuri noi ar fi un proiect de o magnitudine colosală, care ar schimba fața orașului din punct de vedere economic, social și ecologic.
Brașovul are o suprafață limitată, fiind constrâns de munți și dealuri.
Amprenta la sol: Un loc de parcare standard are aproximativ 12,5 $m^2$. Fără a socoti căile de acces, 100.000 de locuri ar ocupa 1.250.000 $m^2$ (125 hectare).
Soluția verticală: Ar fi practic imposibil de realizat la nivelul solului fără a distruge spațiile verzi. Ar fi necesară construcția a aproximativ 200 de parcări etajate (de mărimea celei de la Regina Maria), împrăștiate prin toate cartierele (Astra, Tractorul, Bartolomeu).
Cifrele devin de-a dreptul astronomice pentru un oraș de dimensiunea Brașovului. Aceste prețuri sunt specifice parcărilor subterane complexe sau celor construite în zone cu densitate extremă și costuri logistice ridicate.
1. Calculul Financiar
La un cost minim de $50.000$ € / loc de parcare este nevoie de 5 miliarde Euro
Comparație cu alte proiecte:
Autostrada Comarnic-Brașov (sectorul montan dificil) este estimată la aprox. 1 – 1,5 miliarde €. Cu banii de parcări, s-ar putea construi de 4 ori acea autostradă.
Un sistem de metrou pentru un oraș de talia Clujului sau a Brașovului este estimat la 2 – 3 miliarde €.
Paradoxul „Cererii Induse”
Există un principiu în urbanism numit cerere indusă: cu cât construiești mai multe facilități pentru mașini, cu atât încurajezi mai mulți oameni să le folosească.
Trafic crescut: 100.000 de locuri noi ar putea „invita” și mai multe mașini în oraș din zonele metropolitane (Săcele, Codlea, Cristian), ducând la blocaje și mai mari pe arterele principale.
Calitatea aerului: Mai multe mașini în mișcare înseamnă emisii de $CO_2$ și particule $PM_{2.5}$ mai ridicate, într-un oraș care deja se luptă cu poluarea din cauza așezării în depresiune.
