Last Updated on noiembrie 6, 2025 Primăria Brașov a publicat primele randări ale viitoarelor stații pentru trenul metropolitan, proiect conceput să lege municipiul de localitățile învecinate. Noile stații nu vor fi nici gări clasice, nici stații RATBV, ci spații intermodale moderne, cu design contemporan, panouri fotovoltaice și zone pietonale. Proiectul promite să reducă traficul rutier și să ofere o alternativă ecologică de transport pentru navetiști, integrată cu rețeaua de transport public.
Trenurile metropolitane vor avea capete de linie şi staţii intermediare în gările CFR existente, iar opririle suplimentare din interiorul localităţilor se vor face în refugii nou amenajate în stil peroane, asemenătoare refugiilor de tramvai.
34 de staţii pe cele 3 magistrale
Conform reprezentanţilor municipalităţii braşovene, proiectul primăriei include 3 magistrale de cale ferată şi 34 de staţii care vor conecta mai multe cartiere ale Braşovului, zona metropolitană, dar şi o legătură cu Sfântu Gheorghe.
Acum se lucrează la studiile geotehnice şi topografice
Pentru implementarea acestui proiect, municipalitatea vrea să acceseze o finanţarea nerambursabilă de la Uniunii Europene, sens în care, în această perioadă, se lucrează la elaborarea studiului de fezabilitate, proiectantul fiind în etapa de ridicări topografice şi studii geotehnice pentru zonele în care vor fi amenajate punctele de oprire de pe traseul celor trei magistrale.
Primele astfel de studii se efectuează pe raza municipiului Braşov, dar se vor face pentru toate cele 34 de staţii (puncte de oprire).
Studiul de fezabilitate este realizat de Asocierea TTL Planning (lider), Metrans Engineering, Bomap Engineering, termenul de execuţie fiind de 12 luni de la data ordinului de execuţie a lucrărilor. Valoarea realizării studiului de fezabilitate şi de stabilire a indicatorilor tehnico-economici este de 6.213.750 lei plus TVA.
Legături cu Zărneşti, Codlea şi Sfântu Gheorghe
Proiectul este implementat de Primăria Braşov, în parteneriat cu Consiliul Judeţean şi Asociaţia de Transport Braşov, iar primarul Braşovului, George Scripcaru, a declarat că trenul metropolitan reprezintă una dintre cele mai bune soluţii de mobilitate în zona metropolitană şi în interiorul oraşului.
„Vorbim despre crearea unei legături mai bune a Braşovului cu Codlea, Zărneşti şi Sfântu Gheorghe, şi toate localităţile aflate pe aceste axe de transport, dar şi cu zonele industriale din jurul oraşului. În acelaşi timp, pe cele 3 direcţii, braşovenii vor avea posibilitatea cu aceste trenuri metropolitane să ajungă foarte uşor dintr-un cartier în altul.
Lucrăm la Studiul de fezabilitate şi i-am cerut proiectantului să încerce să reducă termenul de realizare a acestuia, pentru că, din păcate, s-a întârziat foarte mult cu acest proiect, iar ceea ce se putea face în perioada 2020 -2024 trebuie să facem noi în câteva luni, ca să putem depune proiectul pentru a obţine finanţarea necesară realizării lui”, a precizat Scripcaru, citat de bzb.ro.
1. TM1 Halta Stupini – N. Labiș – Tractorul (Nod intermodal conectat la mai multe linii de tren metropolitan) – Gara Brașov.
2. TM2 Codlea – Parc Industrial Ghimbav – Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav – Ghimbav – VGP (lângă Hornbach) – Gara Bartolomeu – Tractorul – Triaj – Hărman – Parc Industrial Prejmer – Ilieni – Prejmer – Chichiș – Ozun – Gara Sfântu Gheorghe;
3. TM3 Gara Zărnești – General Traian Moșoiu – Halta Tohanu Vechi – Halta Romacril (Râșnov Haltă Chimica) – Gara Râșnov – Gara Cristian – Cristian Centru – Ina Schaeffler – Brașovia – Gara Bartolomeu – Tractorul – Gara Brașov – Zizin – Micșunica – Gara Dârste. Studiul de fezabilitate este realizat de Asocierea TTL Planning (lider), Metrans Engineering, Bomap Engineering, termenul de execuție fiind de 12 luni de la data ordinului de execuție a lucrărilor. Valoarea realizării studiului de fezabilitate și de stabilire a indicatorilor tehnico-economici este de 6.213.750 lei plus TVA.
Conform analizelor preliminare, trenul metropolitan ar putea transporta peste 25.000 de pasageri zilnic, reducând traficul rutier din municipiu cu 10–12% și emisiile de CO₂ cu peste 6.000 tone anual. Proiectul prevede 3 linii principale (TM1–TM3) și 34 de stații intermodale, conectând Brașovul cu Codlea, Ghimbav, Zărnești și Sfântu Gheorghe, dar și cu aeroportul internațional și zonele industriale din Prejmer și Ghimbav. Noile stații vor include panouri fotovoltaice, sisteme de supraveghere video, piste velo și legături directe cu autobuzele RATBV.
Potrivit datelor Asociației de Transport Metropolitan, investiția va genera economii de timp de peste 1,5 milioane ore/an pentru navetiști și va permite integrarea tarifară completă între tren, autobuz și bicicletă, un model aplicat deja la nivel european în zone precum Cracovia sau Graz.
