Last Updated on noiembrie 5, 2025 Ambasadorul Indiei în România a trecut printr-o situație neobișnuită pe Valea Prahovei, după ce locomotiva trenului în care călătorea s-a defectat între Sinaia și Bușteni, în drum spre Brașov. Trenul a rămas blocat pe linie, iar circulația feroviară a fost oprită temporar. Potrivit autorităților, incidentul a fost cauzat de o defecțiune tehnică, iar o altă locomotivă a fost trimisă pentru a prelua garnitura. Ambasadorul a ajuns la Braşov cu o întârziere de 2 ore şi 20 de minute faţă de ora programată.
Pentru a evita aglomerația de pe DN1, ambasadorul a ales să călătorească cu trenul București–Brașov. Locomotiva EA 263 a întâmpinat probleme de aderență între Valea Largă și Sinaia, iar garnitura a rămas blocată până când a sosit în ajutor locomotiva EA 402, luată de la trenul Regio 3023, scrie Club Feroviar.
În Sinaia, trenul a ajuns cu 126 de minute întârziere, iar la Brașov cu 140 de minute întârziere. IR 1680 a parcurs cei 166 km dintre București și Brașov în 4 ore și 46 de minute.
La Brașov, ambasadorul și-a continuat agenda oficială, participând la întâlnirea organizată de Camera de Comerț și Industrie Brașov (CCI) cu o delegație de oameni de afaceri indieni și reprezentanți ai mediului de afaceri românesc.
Ajuns la întâlnire, dr. Manoj Kumar Mohapatra și-a exprimat speranța intensificării relațiilor economice dintre cele două state.
„Îmi doresc ca acesta să fie începutul unei noi ere pentru comerţul dintre cele două ţări. Braşovul are un potențial industrial suficient ca să poată colabora de acum cu India în interesul ambelor ţări”, a declarta dr. Manoj Kumar Mohapatra, scrie Adevarul.
Viteza Medie Efectivă: Chiar dacă viteza maximă proiectată pe această rută este de 122,54 km/h (sau chiar 160 km/h pe unele segmente), viteza medie tehnică pe distanța București Nord – Brașov este de doar 66,78 km/h. În practică, din cauza numeroaselor restricții de viteză și a stării liniei (în special pe porțiunea montană Predeal-Brașov, unde viteza este sub 50 km/h), viteza medie reală a trenurilor în România este estimată la 45-68 km/h.
Cauze Frecvente ale Întârzierilor (2025)
Defecțiunile de locomotive și problemele de aderență menționate în incidentul de la Sinaia reprezintă o cauză recurentă a întârzierilor pe Valea Prahovei, pe lângă următoarele probleme sistemice:
Starea Materialului Rulant: Defectarea locomotivei EA 263 este tipică. Locomotiva de ajutor trimisă (EA 402) a fost luată de la un alt tren (Regio 3023), ilustrând lipsa de locomotive de rezervă disponibile în depourile locale (ca cel de la Ploiești), ceea ce duce la întârzieri majore. De exemplu, în martie 2025, o operațiune similară de trimitere a unei locomotive de la Depoul Brașov la Comarnic a durat 4 ore pentru o distanță scurtă.
Infrastructura Slabă: Pe lângă alunecările de teren (cum ar fi cele care au provocat întârzieri de până la 7 ore între Predeal și Timișu de Sus în mai 2025), pe Valea Prahovei au loc frecvent căderi de crengi/vegetație pe linia de contact în condiții meteo nefavorabile, care opresc complet circulația pe ambele fire până la intervenția drezinelor pantograf.
