Last Updated on mai 31, 2025 
Podul Transilvania de pe râul Someş, cel mai lung pod hobanat din România, a fost inaugurat, vineri, în municipiul Satu Mare, fiind cea mai mare investiţie publică din ultimii 30 de ani. Primarul Kereskenyi Gabor a declarat la deschiderea oficială că se scrie o pagină de istorie.
„Inaugurăm nu doar un pod, ci un simbol al progresului, al unităţii şi viziunii pe termen lung. Podul Transilvania este mai mult decât o structură din beton, oţel şi fier. Este un nou simbol al Sătmarului, o minune a ingineriei şi un reper economic pentru întregul nostru oraş. Putem spune cu mândrie că acesta este cel mai mare pod hobanat din România, un proiect care va rămâne în memoria noastră pentru generaţii”, a afirmat Kereskenyi, citat de antena3.ro.
Ministrul Dezvoltării, Cseke Attila, a spus că prin acest pod Satu Mare intră în rândul oraşelor selecte care au poduri hobanate. „Aveţi un primar care de la un vis a putut să ducă până la capăt o asemenea investiţie. Vă spun în numele Guvernului României că sunt mândru de dumneavoastră, sunt mândru de Satu Mare, un oraş care aici, pe aceste meleaguri, a arătat că poate să fie un factor de stabilitate, dar şi de dezvoltare, care nu numai visează, ci trece şi la fapte. Fiţi mândri de dumneavoastră, fiţi mândri de ceea ce aţi realizat, pentru că nu este un lucru oarecare”, a declarat Cseke Attila.
Potrivit companiei Strabag, cu o lungime de 644 de metri, noul pod este unul dintre cele mai complexe şi ambiţioase proiecte de infrastructură din România, fiind totodată cel mai mare pod hobanat din România ca lungime. Proiectul de construcţie, în valoare de aproximativ 200 de milioane de lei, a început în mai 2020 şi are o perioadă de garanţie de 15 ani.
Cu o capacitate de patru benzi de circulaţie, cu câte două benzi pe sens, două trotuare prevăzute cu parapet pietonal şi o pistă pentru biciclişti, podul este echipat cu tehnologii moderne pentru siguranţa şi confortul participanţilor la trafic. Pentru accesul de pe diguri, pe trotuarele podului sunt prevăzute patru scări, câte două scări pe fiecare dig, iar pentru siguranţa circulaţiei pietonale sunt amplasaţi parapeţi metalici de protecţie pe rampe, viaducte şi pod, precum şi pe scările de acces de pe diguri, scrie Digi 24.
