Last Updated on decembrie 30, 2024 
Scenarii contradictorii după tragedia aeriană din Coreea de Sud, unde un avion cu 181 de oameni la bord s-a izbit de un zid de beton şi a explodat, în urma unei aterizări forţate. Experții se întreabă de ce a fost amplasat acel zid de beton.
Bilanțul este cutremurător: 179 de persoane și-au pierdut viața. Un expert în aviaţie a declarat că pasagerii ar fi putut supravieţui aterizării forţate dacă zidul nu ar fi fost amplasat acolo. Iar ipoteza că aeronava ar fi lovit un stol de păsări înainte de aterizare ridică multe semne de întrebare.
Un avion Boeing 737-800 al companiei Jeju Air a ieşit de pe pista de aterizare şi s-a izbit puternic de un perete de beton. Într-o fracţiune de secundă, kerosenul s-a aprins şi a transformat aeronava într-o bilă de foc.
Din cei 181 de oameni care erau la bord – 175 de pasageri şi 6 membri ai echipajului – pompierii au reuşit să scoată în viaţă doar doi, ambii membri ai echipajului. Printre victime se află află o fetiţă de 3 ani. Rudele pasagerilor au aşteptat ore-n şir veşti despre starea celor apropiaţi.
Aeronava se întorcea de la Bangkok, capitala Thailandei, şi avea ca destinaţie finală aeroportul Muan, din sudul ţării. Zborul a durat aproape cinci ore, iar presa locală spune că nu au fost identificate probleme tehnice până să ajungă în Coreea. Cu excepţia a două persoane, pasagerii erau sud-coreeni şi se întorceau din vacanţa de Crăciun.
Primele date arată că tragedia s-a derulat în doar 6 minute. La ora locală 08:57, turnul de control i-a avertizat pe piloţi că în apropiere de pista pe care urmau să aterizeze erau mai multe stoluri de păsări. De altfel, imagini surprinse de un amator arată momentul în care mai multe păsări intră în motorul drept al aeronavei. Un minut mai târziu, piloţii au cerut să aterizeze de urgenţă. Aeronava a încercat să aterizeze la ora 9 fix, însă întreg sistemul hidraulic, trenul de aterizare şi flapsurile nu au mai funcţionat.
„Este o problemă că n-a mai ieşit flapsul deloc. Atunci se coroborează şi cu lovirea a motorului de către stolul de păsări şi în momentul respectiv trebuia luată o altă măsură pentru oprirea motorului. Toate se înghesuie şi nu mai ştii ce să faci în cele câteva zeci de secunde pe care le mai ai la dispoziţie”, a explicat pilotul Cezar Osiceanu, conform Observator.
Doar că în momentul în care a atins pista, pilotul cu peste 7.000 de ore de zbor, nu a mai reuşit să acţioneze nici manual roţile din faţă şi din spate. Potrivit unui expert în aviaţie, dacă zidul nu ar fi fost amplasat la capătul pistei, victimele ar fi avut şanse mai mari de supravieţuire. Totuşi, zidul respecta regulile de funcţionare din aeroporturi. Iar ipoteza că aeronava ar fi lovit un stol de păsări înainte de aterizare ridică multe semne de întrebare în rândul specialiştilor.
Controverse după tragedie
În ciuda teoriei avansate de autorităţi, criticii se concentrează tot mai mult pe arhitectura aeroportului. „În ciuda urgenţei, aterizarea a fost remarcabil de bine executată”, a declarat pentru AFP Kim Kwang-il, profesor de ştiinţe aeronautice la Universitatea Silla şi fost pilot.
„În mod normal, nu există un astfel de obstacol solid la capătul pistei, ceea ce contravine standardelor internaţionale de siguranţă aviatică recomandate de (…) Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI) şi Agenţia Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei (EASA). Structura în cauză a provocat coliziunea şi incendiul”, a mai adăugat acesta, potrivit Stirile Pro Tv.
În ceea ce priveşte ancheta, cutiile negre, înregistratorul de voce din cabina de pilotaj şi înregistratorul de date de zbor au fost găsite duminică. Agenţia Naţională pentru Siguranţa Transporturilor din SUA a declarat pe X că a reunit „o echipă de anchetatori americani”, inclusiv Boeing, pentru a „asista” autorităţile sud-coreene.
