Last Updated on decembrie 27, 2024 
După anunțul retragerii companiei Fly Lili de la Aeroportul Brașov. Consiliul Județean anunță că este în negocieri cu alte două companii aeriene. Mai mult, Aeroportul Brașov are șanse mari să devină unul militar care i-ar acoperi cheltuielile de funcționare.
Potrivit Consiliului Județean Brașov, din anul 2025, pe Aeroportul Internațional va opera compania aeriana RyanAir. Autoritățile județene au anunțat și că vor intensifica discuțiile cu Transavia, care ar urma să opereze curse către capitala Franței, Paris. Transavia Airlines este o companie aeriană olandeză low-cost și o subsidiară deținută în totalitate de compania KLM care face parte din grupul Air France-KLM.
„Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav este o investiție strategică a județului Brașov care pe termen lung va duce la dezvoltarea economică a zonei noastre, se precizează într-un comunicat al Consiliului Județean Brașov.
Ca orice obiectiv economic aflat încă la început de drum, în activitatea sa pot interveni anumite probleme – așa cum este și suspendarea temporară a zborurilor Fly Lili, însă acestea nu sunt nerezolvabile. Conducerea Aeroportului a informat Consiliul Judeţean Braşov că se află în discuții avansate cu alte companii aeriene şi că de anul viitor sunt şanse să fie adăugate noi destinații operate de la Ghimbav.
Perioada de iarnă este, de regulă, mai dificilă pentru piața aeriană din întreaga lume, dar echipa de conducere a AIBG împreună cu conducerea companiei care operează acest obiectiv strategic ia toate măsurile pentru a depăși cu bine acest impas temporar.
De anul viitor, compania Wizz Air – care continuă să opereze la Ghimbav, își va crește numărul de destinații, acestora urmând să li se adauge destinațiile cu care va veni la Braşov un alt operator important, RyanAir.
În plus, la începutul lui 2025, conducerea AIBG va avea discuții mai intense cu Transavia, o divizie a Air France, pentru demararea cursei de linie Brașov – Paris. Aceste noi curse vor crea un nivel de încredere ridicat pentru Aeroportul de la Ghimbav în rândul companiilor aeriene, astfel încât acestea să vină să opereze la Brașov.
În paralel, managementul AIBG poartă negocieri cu operatorii din turism de pe diverse segmente pentru adaptarea ofertei turistice și promovarea destinațiilor-emblemă ale Brașovului.
Nu au fost abandonate nici discuțiile pentru extinderea componentei militare a aeroportului, ceea ce va face din Ghimbav unul dintre cele mai importante aeroporturi NATO din Europa”, transmit cei de la Consiliul Județean, conform Radio Romania Brașov.
De ce a decis FlyLili să își suspende zborurile de pe Aeroportul din Brașov
„O zi de operare ne costă 80.000 de euro. Fiecare zi fără pasageri ne aduce pierderi de minimum 50.000 de euro, ceea ce înseamnă o pierdere de aproximativ 1,5 milioane de euro pe lună! Zi și noapte fac socoteli, caut soluții, am pierdut foarte mulți bani, nu mai pot să susțin fianciar operarea zborurilor regulate de la Brașov.
Deși ne-am dori să rămânem, am ajuns la capătul posibilităților noastre financiare. Ne pare foarte rău că am ajuns în această situație, dar cred în continuare în potențialul Aeroportului Brașov și sunt convins că va veni o perioadă de succes.
Vreau să mulțumesc brașovenilor, pasagerilor care au zburat cu noi, conducerii aeroportului, Consiliului Județean, companiei Kronaero și presei locale, care ne-au sprijinit într-o măsură excepțională. Vă mulțumesc tuturor!
Le cerem scuze celor care au fost afectați de anulări. De aceea, am fost nevoiți să punem prețuri mari la bilete începând cu 11 ianuarie, pentru a descuraja achiziționarea lor, astfel încât să avem cât mai puțini pasageri afectați de anulări”, a declarat Jurgen Faff, proprietarul companiei, citat de Biz Brasov.
