Last Updated on octombrie 24, 2024 
Se amână restricțiile. Compania Apa Brașov a anunțat miercuri că lucrările programate pentru perioada 24 – 26 octombrie 2024 pe str. Nicolae Titulescu se amână.
„Lucrările programate la rețeaua de canalizare de pe strada Nicolae Titulescu se amână, din motive obiective. Astfel, acestea se vor desfășura în perioada 28 (ora 09:00) – 31 octombrie 2024 (ora 19:00), când Compania Apa Brașov va executa lucrări de reparații la rețeaua publică de canalizare de pe strada menționată. Acestea vin ca rezultat al unor defecțiuni majore constatate în funcționarea rețelei. Zona cu lucrări este cuprinsă între Inspectoratul Județean de Poliție Brașov, Mall AFI și strada Dimineții, pe o porțiune de aproximativ 50 de metri.
Pe perioada executării acestor lucrări, informăm conducătorii auto că traficul va fi deviat/restricționat pe această stradă. Zona va fi semnalizată corespunzător”, a anunțat Compania Apa Brașov, conform Monitorul Expres.
O firmă din Braşov, singura care vrea să repare podul de la Azuga, de pe DN 1
Constructorul brașovean Gott Strasse, care în urmă cu o săptămâna a finalizat Centura Sfântu Gheorghe (12 km), a depus singura ofertă la contractul CNAIR pentru reparații capitale la Podul Azuga pe DN 1 Valea Prahovei. Firma Gott Strasse a fost înființată în urmă cu 13 ani, a raportat 61 de angajați în 2023 și o cifră de afaceri de aproape 90 milioane lei. Perfect Consult Europe asigură serviciile de inginerie și consultanță tehnică, scrie brasov.net.
Contractul pentru reabilitarea Podului Azuga, pod construit în 1926 a fost lansat în licitație în septembrie, iar la termenul-limită doar Asocierea Gott Strasse – Perfect Consult Europe a depus singura ofertă, conform documentelor pe care le-a consultat Economedia. Contractul are o valoare estimată de 19 milioane lei și va fi semnat dacă oferta este declarată conformă.
Podul în boltă de pe DN 1, la km 133+941, este amplasat peste râul Prahova, în apropierea localităţii Azuga. Acesta are lungimea totală de 51,50 m și este așezat pe 3 bolți din beton armat. Podul a fost construit în anul 1926, a fost lărgit în anul 1979 și a fost consolidat pentru clasa E de încărcare în anul 2008. Însă între timp, datorită traficului foarte intens pe DN 1, podul s-a degradat grav la nivelul structurii de rezistență a suprastructurii, ceea ce pune în pericol siguranţa circulaţiei rutiere.
