Last Updated on august 21, 2024 
CFR a anunțat printr-un comunicat decizia schimbării rutelor de transport călători. Sunt afectate mai multe treburi care circulă prin Brașov.
„Intervin modificări în circulaţia unor trenuri, din cauza lucrărilor de întreținere a infrastructurii feroviare. Pasagerii care au bilete cursele afectate şi doresc să renunţe la călătorie pot primi, la cerere, contravaloarea biletelor achiziţionate şi neutilizate, fie pentru întreaga rută, fie pentru distanţa neefectuată din ruta respectivă”, transmite CFR Călători, conform brasov.net.
Cursele afectate de desfășurarea lucrărilor
Între staţiile Braşov – Hărman, în perioada 26 august – 4 septembrie 2024:
trenul IR 1543 Braşov – Iaşi se anulează numai în zilele lucrătoare din perioada mai sus menţionată, iar în locul lui circulă IR 12543 în relaţia Braşov (plecare 11:48) – Siculeni – Adjud – Ramificaţia Paşcani – Iaşi (sosire 19:40).
De asemenea, pentru efectuarea de lucrări între staţiile Banu Mărăcine – Malu Mare, în perioada 26 august – 20 septembrie 2024:
trenul IR 1591 Bucureşti Nord – Hm Leu – Craiova se anulează pe distanţa Hm Leu – Craiova şi circulă în relaţia Bucureşti Nord – Leu conform graficului din Mersul trenurilor, pe distanţa anulată Hm Leu – Craiova asigurându-se transbordarea pasagerilor cu mijloace auto, iar trenul R 9004 Roşiori Nord – Bucureşti Basarab se anulează.
Ca urmare a efectuării de lucrări între staţiile Timişoara Sud şi HM Semenic, în zilele de 27, 28 şi 29 august 2024:
trenul IR 1831 Timişoara Nord – Semenic – Buziaş – Lugoj – Iaşi se anulează şi în locul lui circulă trenul IR 12831 în relaţia Timişoara Nord (plecare 6:41 faţă de 7:00 ora iniţială) – Recaş – Lugoj – Iaşi (sosire 23:27),
trenul IR 1833 Iaşi – Lugoj – Buziaş – Semenic -Timişoara Nord se anulează şi în locul lui circulă trenul IR 12833 în relaţia Iaşi (plecare 6:00) – Lugoj – Recaş -Timişoara Nord (sosire 23:48 faţă de 22:58 ora iniţială).
În vederea efectuării de lucrări între staţiile Miercurea Ciuc – Siculeni, în zilele de 10 şi 11 septembrie 2024:
trenul IR 1541 Iaşi – Siculeni – Miercurea Ciuc – Braşov se anulează pe distanţa Siculeni – Miercurea Ciuc în locul lui circulând IR 12541 Siculeni (plecare 13:12) – Braşov (sosire 15:11), iar în relaţia Iaşi – Siculeni IR 1541 circulă conform graficului din Mersul trenurilor,
trenul R 5203 Mărăşeşti -Siculeni – Miercurea Ciuc se anulează pe distanţa Siculeni – Miercurea Ciuc şi circulă în relaţia Mărăşeşti – Siculeni conform graficului din Mersul trenurilor,
trenul R 5211 Miercurea Ciuc – Siculeni – Oneşti / Buzău se anulează pe distanţa Miercurea Ciuc – Siculeni şi circulă în relaţia Siculeni – Oneşti conform graficului din Mersul trenurilor.
Noile „accelerate”, date cu chirie. O rută e Braşov – Bucureşti, trenul e nou, cumpărat de stat, operatorul va fi stabilit prin licitaţie
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunţat că Bursa Română de Mărfuri (BRM) a demarat organizarea licitaţiilor pentru identificarea unor companii care să opereze trenurile nou achiziţionate, destinate transportului interregional.
Conform anunţului autorităţii, contractele vor avea o valabilitate de maximum 60 de luni şi vor include un număr de trenuri şi rute de circulaţie, detaliate pe două loturi.
Primul lot include 13 trenuri şi patru rute, respectiv Bucureşti Nord – Braşov – Cluj Napoca, Bucureşti Nord – Braşov, Braşov – Deda – Cluj Napoca, Cluj Napoca – Deva – Timişoara Nord.
Cel de-al doilea lot include 12 trenuri şi patru rute, respectiv: Bucureşti Nord – Suceava, Bucureşti Nord – Iaşi, Bucureşti Nord – Galaţi, Iaşi – Cluj Napoca.
„Termenul limită de depunere a ofertelor şi a documentelor însoţitoare este 04.10.2024. Data previzionată pentru începerea licitaţiei electronice va fi comunicată ulterior tuturor ofertanţilor calificaţi în această fază, prin intermediul unei invitaţii. Licitaţiile vor avea loc prin procedură competitivă, iar criteriul de atribuire este «valoarea compensaţiei unitare lei/tren-km cel mai scăzut» (subvenţiile de la bugetul de stat, n.r.)”, au anunţat reprezentanţi autorităţii, conform bzb.ro.
Pentru atribuirea contractelor de operare, autoritatea a purtat a lansat o procedură şi în primăvară. Atunci s-a înscris doar CFR Călători (compania de stat), însă oferta depusă de operator a fost respinsă, pentru ca nu au fost depuse toate documentele solicitate.
Garniturile care fac obiectul acestui contract sunt achiziţionate din Polonia (compania PESA), iar finanţarea este asigurată din fonduri europene, prin PNRR.
Potrivit informaţiilor furnizate de compania poloneză, trenurile electrice oferite de PESA sunt rame electrice compuse din 3 unităţi construite pe boghiuri separate, capabile să atingă viteze de până la 160 km/h, cu 192 de locuri în clasa I şi a II-a, care vor fi alimentate din reţeaua de tracţiune AC 25kV şi dotate cu sistemul de siguranţă românesc PZB 90 (induşi – n.r.).
