Last Updated on martie 30, 2024 
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a publicat noi imagini de pe autostrada Sibiu-Pitești.
Autostrada este prima din România care va străpunge Carpații.
Cele mai complexe lucrări au loc la tunelurile gemene ”Alina” și ”Daniela”, acolo unde au fost executați în total 855 metri de tunel forat pe ambele fire.
Conform oficialului din Ministerul Transporturilor, dacă se păstrează ritmul actual al lucrărilor, atunci autostrada va fi gata înainte de termen, anunță Ora de Sibiu.
”Stadiul lucărilor celor două tuneluri de autostradă Alina și Daniela, dar și pentru restul amplasamentului.
Sunt pe șantierul Secțiunii 4: Țigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #A1, unde construim primul tunel rutier la nivel de autostradă de pe acest drum de mare viteză pe sub Dealul Momaia din județul Argeș, stadiul lucrărilor este următorul:
au fost executați în total 855 metri de tunel forat pe ambele fire, din care 491 metri de tunel pe firul ieșiri din tunel, sensul Sibiu-Pitești (Tunel Daniela) şi 364 metri de tunel pe firul intrării în tunel, sensul Pitești-Sibiu (Tunel Alina)
au fost forați, armați și betonați 88% din totalul de 20.500 ml de piloți necesari structurilor aferente acestui tronson de autostradă
continuă lucrările de armare, cofrare și betonare radiere și elevații aferente structurilor de pe acest lot
continuă lucrările de terasamente pe mai multe sectoare ale proiectului, inclusiv la nodul rutier Țigveni
se lucrează la relocarea DJ678 și DN73C
au fost realizate 6 din 16 fundații aferente podețelor
au fost finalizate şi puse în funcțiune cele două stații de betoane din organizările de șantier
au fost turnați 26.500 mc de beton necesar structurilor
continuă producția în șantier a grinzilor și predalelor prefabricate necesare structurilor
continuă relocarea rețelelor de utilități publice de gaz, electricitate, canalizare și apă menajeră
Ce înseamnă tunelul Momaia
Tunelul Momaia va fi realizat în conformitate cu normativele și directivele europene, iar printre particularitățile celor două galerii regăsim:
1,3 km lungime
2 galerii principale separate și paralele, câte una pentru fiecare sens de mers, denumite Tunelul Daniela, pentru sensul de mers Sibiu-Pitești și Tunelul Alina, pentru sensul de mers Pitești-Sibiu
câte 2 benzi pe sens și acostamente
sistem de ventilație
sistem de evacuare
iluminat public
sistem de comunicare
câte o clădire la intrare și ieșire, pentru controlul și operarea tunelului
Reamintesc faptul că la construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori din România.
Mobilizarea antreprenorului pe acest lot este una foarte bună, iar dacă ritmul lucrărilor se va menține, putem spune că această lucrare se va finaliza înainte de termenul contractual.
La momentul vizitei, sunt pe întregul amplasament al proiectului cca 550 muncitori și 180 utilaje și echipamente de construcții.
Acest tronson face parte din cel mai important proiect de infrastructură rutieră prevăzut în Programul Investițional 2021 – 2030 pentru dezoltarea infrastructurii de transport din România, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021 și, totodată, prevede cele mai complexe lucrări, având în vedere dificultatea dată de zona montană în care se află traseul autostrăzii, fiind și prima trecere la nivel de autostradă peste Carpați.”, a scris Irinel Ionel Scrioșteanu pe Facebook.
Constantin Cârstou, inginer responsabil de asigurarea calității, citat de Stirile Pro Tv.: „Pe Sibiu–Pitești suntem mai avansați, în termeni de șantier pe Daniela suntem mai avansați, avem 491 de metri, aici am avut provocarea cu zona de nisip fin. Pe Alina lucrările merg foarte bine, zona de teren este o rocă, nu este o rocă tare și se merge bine. Deocamantă avansul este de 4 metri la 24 de ore”.
