Last Updated on ianuarie 29, 2024 Brașovenii care și-au cumpărat autoturisme se plâng că blochează traficul și cer Primăriei să construiască pasaje și străzi mai late pentru ca mai mulți șoferi să stea blocați în trafic și să se plângă că vor și mai multe pasaje și străzi și mai mari și parcări cu zecile de mii, ca să ajungă la toată lumea. Iar Primăria îi ascultă și anunță că va construi o parcare subterană la Gară. 150.000.000 de lei pentru doar 500 de locuri de parcare. 300.000 de lei un loc de parcare, 60.000 de euro un loc de parcare. O mașină de 1 000 de euro, loc de parcare de 60.000 de euro. Merită?
Primarul Ciucu de la sectorul 6 spune că singura soluție este renunțarea la autoturism și folosirea transportului public. Sunt 230 000 de autoturisme și 50.000 de locuri de parcare și nu au unde să mai construiască parcări.
Odată cu desfiinţarea peroanelor pentru autobuzele RATBV şi a chioşcurilor din faţa Gării Braşov, zona va intra într-un amplu proces de resistematizare. Mai exact, aşa cum a fost anunţat de mulţi ani, în zonă se va construi o parcare subterană, acoperită cu gazon şi alei pietonale, scrie bzb.ro.
Pentru acest proiect, municipalitatea braşoveană a comandat în anul 2021 realizarea unui studiu de fezabilitate, document ce urmează a fi supus aprobării Consiliului Local Braşov, în şedinţa de plen de miercuri, 31 ianuarie.
Conform devizului general al investiţiei, valoarea totală a proiectului este estimată la 158.537.255 lei inclusiv TVA, iar pentru finalizarea lucrărilor va fi nevoie de doi ani şi jumătate.
Parcarea actuală devine pietonal, în subteran – parcare pe trei niveluri, 502 locuri
Proiectul prevede realizarea unei parcări subterane pe trei niveluri cu scopul descongestionării traficului şi cu recuperarea caracterului pietonal al parterului prin realizarea unei dale urbane amenajate cu alei şi spaţii verzi.
Noua parcare va avea o capacitate de 502 de locuri, din care 4% din totalul locurilor prevăzute pentru persoane cu dizabilităţi, 10% de locuri pentru maşini electrice sau hibrid cu posibilitatea de extindere (cu încă 10%) şi 1% destinate autovehiculelor GPL.
Fiecare loc de parcare va avea o lăţime de 2,50 metri şi o lungime de 5,00 metri, iar circulaţia va fi dirijată pe sensuri unice, pe benzi cu lăţimea de 6,00 metri. De asemenea, pe aceste benzi vor exista zone marcate pentru traficul pietonal, acestea urmând a ocupa 80 de centimetri din cei 6,00 m.
Ciucu spune că e o singură soluție pentru traficul din București. „În Sectorul 6 avem 230.000 de mașini și 50.000 de locuri de parcare”
Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, invitat duminică la „Săptămâna Primarilor” de la Digi24, a declarat, în cadrul emisiunii „Briefing”, că problema traficului din București, legată de problema parcărilor, este generată de locuitorii care cumpără uneori și folosesc mai multe mașini dar și de cei care vin din alte zone ale țării.
Ciucu a dat exemplul Sectorului 6, unde există cel puțin 230.000 de mașini și 50.0000 de locuri de parcare, dintre care 8.000 făcute în mandatul său. El a explicat că singura soluție pentru un oraș dens populat precum este Capitala este comportamentul de mobilitate și alegerea transportului în comun.
„Am făcut 8.000 de parcări. Am luat Sectorul 6 cu 43.000 de parcări și avem undeva la 50.000 de parcări pe care le-am făcut pe maidane și pe locuri în care nu existau parcări, deci parcări noi. O să le arăt pe hartă unde sunt. Dar avem acum 50.000 de locuri de parcare rezidențiale și undeva la 180.000 de mașini înregistrate în Sectorul 6 și undeva la 50.000 de mașini, poate chiar mai mult, care vin din Teleorman, Giurgiu, Olt, Dolj, tot ce este pe partea de sud-vest a orașului.
Deci ajungem undeva la 230.000 de mașini minimum și 50.000 de locuri de parcare. În mediul dens aceasta o să rămână întotdeauna o problemă. Nu poți să faci locuri de parcare decât dacă găsești, cum am găsit noi, terenuri care nu erau amenajate sau dacă faci pe verticală. Dar și aici e foarte greu de găsit terenuri, pentru că pe sub oraș sunt foarte multe conducte, Termoenergetica, Apa Nova, nu ai efectiv unde.
Am căutat fel și fel de soluții. Dacă ai face exproprieri și dacă ai face parcări pe verticală supraetajate sau subetajate, costul unei parcări este imens, undeva la 25.000 de euro sau mai mult, bani pe care nu ai cum să-i recuperezi. Problema este alta, comportamentul de mobilitate.
Mergem prea mult cu mașina personală, sunt foarte multe mașini de firmă și folosim foarte puțin metroul și transportul în comun. Eu mă simt bine cu transportul public, n-am nicio problemă să merg. Dacă eu pot să merg și sunt primar, oricine poate să meargă. Traficul suntem noi. Dacă mai mulți dintre noi ne schimbăm comportamentul de mobilitate… Oricine își poate lua un hârb cu 500 de euro sau cu 1000 de euro și să-l parcheze unde vrea, când vrea, în orice condiții, pe trotuare ș.a.m.d, parcare gratis la bordură.
Soluția este în primul rând investiția în transportul în comun, doi – investiția în benzi dedicate transportului în comun și să nu se mai parcheze în centru, cel puțin pe trotuare. Aceste costuri care nu sunt plătite de cei care folosesc auto individual sunt decontate în sănătatea noastră, a copiilor și halul în care arată orașul. Nu mai vezi orașul de mașini.
Guvernul nu are nicio politică aici, nu de ieri, de azi, dintotdeauna, se aduc mașini foarte ieftine din afară și «Băi, Ciucule, fă-mi loc de parcare». Da, putem face locuri de parcare, luăm din spațiul verde. Vrem să înlocuim grădinile de bloc cu locuri de parcare, asta vrem? Ca vara să nu mai putem respira în oraș?
Oricâte locuri de parcare ai face, la numărul ăsta foarte mare de mașini, în mediul urban dens unde ai blocuri de 10 etaje lângă blocuri de 10 etaje, soluția nu este decât schimbarea comportamentului de mobilitate”, a mai afirmat edilul.
